Während der Feierlichkeiten zum Beitritt von Brussels Airlines zur globalen Star Alliance bot sich die Gelegenheit, mit den gemeinsamen CEOs von SN, Mssrs. Michel Meyfroidt (Admininstraction and Finance) und Bernard Gustin (Commercial), die Uganda in der Vergangenheit einige Male besucht hatten, zeigten großes Interesse an der „Perle Afrikas“. Die Diskussionen konzentrierten sich auf das Ansehen von SN in Afrika und insbesondere in Ostafrika sowie auf zukünftige Entwicklungen.

Während des Treffens wurde bestätigt, dass sich interne Diskussionen und Bewertungen in der Endphase des Erwerbs eines 5. Airbus A330-300 befanden und dass Anfang 2010 wahrscheinlich eine Entscheidung des Verwaltungsrats in dieser Angelegenheit getroffen wurde. Sollte der Vorstand der SN erwartungsgemäß für das zusätzliche Flugzeug stimmen, hätte Brussels Airlines die Möglichkeit, eine sorgfältig geplante Erweiterung beider Frequenzen und ihres Afrika-Netzes zu prüfen, das derzeit 14 „eigene“ Ziele plus eine Reihe von umfasst hinzugefügt durch Codeshared-Flüge mit Ethiopian nach Addis Abeba und zum Beispiel mit Lufthansa nach Nigeria.

Brussels Airlines fliegt derzeit 6 Tage die Woche, außer montags, nach Ostafrika und bedient Entebbe, Bujumbura, Kigali und Nairobi. Es wurde jedoch stillschweigend zugegeben, dass es wünschenswert wäre, täglich in die Region zu fliegen und dann lokale Codeshare-Partner wie zu nutzen Ruanda Air und Air Uganda verbinden Passagiere mit den Flughäfen, an denen Flüge an Offline-Tagen abfliegen.

Eines wurde absolut klar: „Leidenschaft für Afrika“ ist nicht nur eine bequeme und auffällige PR-Formulierung. SN strebt in der Tat an, erneut die Nummer 2002 der europäischen Fluggesellschaften nach Afrika zu werden, wie dies bei der alten Sabena der Fall war, aus der Asche Brussels Airlines Anfang XNUMX hervorgegangen ist.