Erste Studie zu 100% nachhaltigen Treibstoffemissionen während des Fluges mit Passagierflugzeugen gestartet

• Das wegweisende Projekt „Emissionen und Klimaauswirkungen alternativer Kraftstoffe“ (ECLIF3) wurde gestartet
• Die Studie wird mit einem Airbus A350-900 durchgeführt, der mit Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerken angetrieben wird
• Diese Woche begannen in Airbus-Werken in Toulouse, Frankreich, Triebwerkstests mit Kraftstofffreigabe

Ein Team von Luft- und Raumfahrtspezialisten hat die weltweit erste Emissionsstudie während des Flugs mit 100% nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) in einem kommerziellen Großraum-Passagierflugzeug gestartet.

AirbusDas deutsche Forschungszentrum DLR, Rolls-Royce und der SAF-Hersteller Neste haben sich zusammengetan, um das wegweisende Projekt „Emission und Klimaauswirkungen alternativer Kraftstoffe“ (ECLIF3) zu starten, in dem die Auswirkungen von 100% SAF auf Flugzeugemissionen und -leistung untersucht werden.

Die Ergebnisse der Studie, die am Boden und in der Luft mit einem Airbus A350-900 mit Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerken durchgeführt werden soll, werden die derzeit bei Airbus und Rolls-Royce laufenden Bemühungen unterstützen, um sicherzustellen, dass der Luftverkehrssektor bereit ist für den großflächigen Einsatz von SAF im Rahmen der umfassenderen Initiative zur Dekarbonisierung der Industrie. 

In der Airbus-Anlage in Toulouse, Frankreich, wurden diese Woche Tests zum Triebwerk von Kraftfahrzeugen durchgeführt, einschließlich eines Erstfluges zur Überprüfung der Betriebsverträglichkeit der Verwendung von 100% SAF mit den Flugzeugsystemen. Daran schließen sich die bahnbrechenden Flugemissionstests an, die im April beginnen und im Herbst wieder aufgenommen werden sollen. Mit dem Verfolgungsflugzeug Falcon 20-E des DLR werden Messungen durchgeführt, um die Auswirkungen der Verwendung von SAF auf die Emissionen zu untersuchen. In der Zwischenzeit werden weitere Bodentests zur Messung der Partikelemissionen durchgeführt, um die Umweltauswirkungen des SAF-Einsatzes auf den Flughafenbetrieb aufzuzeigen. 

Sowohl im Flug- als auch im Bodentest werden die Emissionen aus der Verwendung von 100% SAF, die mit der HEFA-Technologie (hydroprocessed esters and Fettsäuren) hergestellt wurden, mit denen aus fossilem und schwefelarmem fossilem Kerosin verglichen. 

Die SAF wird von Neste bereitgestellt, einem weltweit führenden Anbieter von nachhaltigem Flugkraftstoff. Zusätzliche Messungen und Analysen zur Charakterisierung der Partikelemissionen während der Bodentests werden von der britischen Universität Manchester und dem National Research Council of Canada durchgeführt.

"SAF ist ein wesentlicher Bestandteil des Bestrebens von Airbus, die Luftfahrtindustrie zu dekarbonisieren, und wir arbeiten eng mit einer Reihe von Partnern zusammen, um eine nachhaltige Zukunft für den Flugverkehr zu gewährleisten", sagte Steven Le Moing, Programmmanager für neue Energie bei Airbus. „Flugzeuge können derzeit nur mit einer Mischung aus SAF und fossilem Kerosin von maximal 50% betrieben werden. Diese aufregende Zusammenarbeit wird nicht nur Einblicke in die Funktionsweise von Gasturbinentriebwerken mit 100% SAF im Hinblick auf die Zertifizierung geben, sondern auch die potenziellen Emissionsminderungen und Umweltvorteile der Verwendung solcher Kraftstoffe im Flug in Verkehrsflugzeugen ermitteln. “

Dr. Patrick Le Clercq, ECLIF-Projektmanager beim DLR, sagte: „Durch die Untersuchung von 100% SAF bringen wir unsere Forschung zu Kraftstoffdesign und Auswirkungen auf das Luftklima auf ein neues Niveau. In früheren Forschungskampagnen konnten wir bereits das Rußreduzierungspotenzial von 30 bis 50% Mischungen alternativer Kraftstoffe nachweisen, und wir hoffen, dass diese neue Kampagne zeigt, dass dieses Potenzial jetzt noch größer ist.

„Das DLR hat bereits 320 und 2015 gemeinsam mit der NASA umfangreiche Forschungen zu Analytik und Modellierung sowie Boden- und Flugtests mit alternativen Kraftstoffen mit dem Forschungsflugzeug Airbus A2018 ATRA durchgeführt.“ Simon Burr, Direktor Produktentwicklung und Technologie, Rolls- Royce Civil Aerospace fügte hinzu: „In unserer Post-COVID-19-Welt werden die Menschen wieder eine Verbindung herstellen wollen, dies aber nachhaltig. Wir wissen, dass für Fernreisen in den kommenden Jahrzehnten Gasturbinen eingesetzt werden müssen. SAF ist für die Dekarbonisierung dieser Reisen von wesentlicher Bedeutung und wir unterstützen aktiv den Anstieg der Verfügbarkeit für die Luftfahrtindustrie. Diese Forschung ist wichtig, um unser Engagement für das Verständnis und die Ermöglichung der Verwendung von 100% SAF als emissionsarme Lösung zu unterstützen. “