Fly 540 jetzt für Entebbe eingestellt
Wolfgang H. Thome
(eTN) - Fly 540 wurde am Montag mit wenig Fanfare gestartet und folgt kurz nach seinem ersten regionalen Ziel (Südsudans Hauptstadt Juba) nun seine nächste regionale Route nach Entebbe.
Die ausgeschriebenen Tarife belaufen sich auf 79 US-Dollar (einfache Fahrt) zuzüglich kontinuierlich hoher Regulierungsgebühren, die die Regionalregierungen jetzt dringend in Angriff nehmen müssen. Die Senkung der Flugpreise auf breiter Basis muss mit niedrigeren Flughafensteuern und Navigations- / Landegebühren für Regionalflüge einhergehen, um den Flugverkehr über seinen derzeitigen Transportmarktanteil hinaus zu fördern. Diese regulatorischen Gebühren kosten derzeit 116 US-Dollar für einen Rückflug, wobei der Flugpreis 158 US-Dollar kostet, eine unrealistische Gleichung.
Die Fly 540-Tarife unterscheiden sich nicht wesentlich von den Royal Daisy / African Express-Tarifen von 70 US-Dollar (einfache Fahrt) zuzüglich regulatorischer Gebühren, die vor einiger Zeit in dieser Kolumne als aktuelle Nachrichten erwähnt wurden, sind jedoch im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften auf der Strecke wesentlich niedriger.
Darüber hinaus bietet Fly 540 zwei tägliche Flüge an, während African Express nur zweimal pro Woche fliegt und daher möglicherweise nicht dem Tempo des neuen Wettbewerbs standhält.
Dies wird eine willkommene Entwicklung für Reisende sein und zielt auf den im Besitz des Aga Khan-Fonds für wirtschaftliche Entwicklung (AKFED) befindlichen Air Uganda ab, der im November 2006 von der ugandischen Regierung mit dem Verständnis lizenziert wurde, dass die Tarife zwischen Kenia und Uganda sinken würden eine breite Basis. Der Emporkömmling scheiterte nicht nur und untergrub diese Erwartung, sondern führte auch die Steinzeit der Luftfahrt ein, die DC 9 der ersten Generation als Startflugzeug, die jedoch bald durch das ersetzt werden sollte, was sie als „neuere“ Flugzeuge bezeichnen, die ebenfalls fast 20 Jahre alt sind MDs. Umweltbelange spielen in diesem Outfit offensichtlich überhaupt keine Rolle, und daher müssen die regulatorischen Anforderungen beschleunigt werden, um solche Unternehmen zur Einhaltung der globalen Standards für Emissionskontrollen zu zwingen. Dies ist von besonderer Bedeutung im Hinblick auf das Unternehmenslied „Best Practice“ von AKFED, dessen Alter Ego möglicherweise von der grünen Lobby und echten Naturschützern neu betrachtet werden muss, um den tatsächlichen globalen COXNUMX-Fußabdruck und die in den Entwicklungsländern verursachten Industrieemissionen zu ermitteln .
Fly 540 startet mit ATR 42-Geräten mit 48 Economy-Sitzen auf die Strecke. Wenn mehrere brandneue ATRs vom französischen Hersteller bestellt werden, ist Fly 540 zweifellos in einer hervorragenden Position, was die Betriebskosten betrifft. Auf der Route wird in Kürze der neue ATR 72 eingeführt, der dann mit 12 Business Class- und 50 Economy Class-Sitzen betrieben wird, was die erwartete Marktnachfrage nach Dienstleistungen auf der stark befahrenen Route widerspiegelt.
Derzeit werden zwei tägliche Flüge zwischen Nairobi und Entebbe angeboten, die die wichtige und bequeme erste Verbindung von Nairobi nach Entebbe um 06:40 Uhr sowie einen Flug am späten Nachmittag bieten, mit dem Reisende aus Kenia nach Verbringen Sie einen ganzen Arbeitstag in Uganda und bleiben Sie am selben Tag wieder zu Hause in Nairobi. Der größte Einzelinvestor von Fly 540 ist Lonrho Africa, das 2008 und 2009 als glaubwürdige regionale Alternative auch Flugbetriebe in mehreren anderen afrikanischen Ländern aufnehmen will. Dies geht aus jüngsten Presseerklärungen des Unternehmens hervor.
In einer ähnlichen Entwicklung der Luftfahrt wird Tansanias Precision Air in Kürze auch Flüge von Tansania nach Luanda / Angola und Lubumbashi / Kongo aufnehmen, um der wachsenden Nachfrage von Unternehmen gerecht zu werden, die beabsichtigen, mit Tansania und insbesondere dem Hafen von Dar es Salaam zu handeln, der es geschafft hat, sich zu positionieren als zuverlässige Alternative zu Mombasa während der jüngsten Umwälzungen in Kenia.
