Die USA haben in den letzten 10 Jahren fast ein Viertel der Arbeitsplätze bei Fluggesellschaften verloren

Da die US-amerikanische Luftfahrtindustrie in den letzten 10 Jahren mehrere zehn Milliarden Dollar verloren hat, hat sie auch eine enorme Anzahl von Mitarbeitern verloren. In den zehn Jahren, die am 10. Dezember endeten, verschwand fast jeder vierte Job bei einer US-amerikanischen Fluggesellschaft, und die größten Fluggesellschaften waren es nach neuen Daten am härtesten betroffen.

Nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics beschäftigten US-amerikanische Fluggesellschaften Ende 557,674 2009 Vollzeit- und Teilzeitbeschäftigte, was einem Rückgang von mehr als 170,000 gegenüber Ende 1999 entspricht.

Die Beschäftigung bei US-Fluggesellschaften erreichte im Jahr 753,647 einen Höchststand von 2000 Arbeitsplätzen und ist seitdem stetig zurückgegangen, mit Ausnahme eines leichten Anstiegs der Arbeitsplätze in den Jahren 2004 und 2007.

"Das Wichtigste ist, dass es nicht aus einer Hand kommt", sagte Wirtschaftsprofessor George Hoffer. „Es ist nur eine Kombination vieler Dinge, die im letzten Jahrzehnt passiert sind. Ich denke, so kam es unter den Radarschirm der Leute. “

Der Verlust von Arbeitsplätzen war bei einigen großen Fluggesellschaften noch drastischer:

• United Airlines Inc., die 11/2002 eine Insolvenzreorganisation nach Kapitel 06 durchlaufen hat, ist jetzt weniger als halb so groß wie 1999. Ende 1999 waren knapp 100,000 Mitarbeiter beschäftigt. Zehn Jahre später beschäftigte es 46,538 Mitarbeiter.

• Die Zahl der Arbeitsplätze bei American Airlines Inc. ist von 26 am 97,199. Dezember 31 um 1999 Prozent auf 71,450 Ende 2009 gesunken. Dies gilt jedoch nur, wenn Sie Trans World Airlines Inc. nicht mitzählen, deren Mitarbeiter beigetreten sind Amerikaner mit Sitz in Fort Worth bei einem Kauf im Jahr 2001.

Insgesamt beschäftigten die amerikanischen und TWA-Mitarbeiter 1999 118,171 Mitarbeiter. Die Zahl von 2009 ging in den letzten 46,721 Jahren um 10 oder 39.5 Prozent zurück.

• Delta Air Lines Inc. und Northwest Airlines, die 2008 fusionierten, nachdem sie zu Beginn des Jahrzehnts jeweils eine Insolvenzreorganisation durchlaufen hatten, verzeichneten einen ähnlich starken Rückgang der Arbeitsplätze.

Zusammen beschäftigten Delta und Northwest Ende 80,822 2009 Mitarbeiter, was einem Rückgang von 49,088 (37.8 Prozent) gegenüber 1999 (129,910) entspricht, als sie getrennt waren.

• US Airways Inc., gegründet durch die Fusion der alten US Airways und America West Airlines Inc. im Jahr 2005, schrumpfte prozentual noch stärker. US Airways hatte zweimal das Bundeskonkursgericht besucht, um sich neu zu organisieren, zuerst im Jahr 2002 und erneut im Jahr 2004, bevor es mit America West fusionierte.

Die beiden Luftfahrtunternehmen beschäftigten 1999 getrennt 56,679 Arbeitnehmer. Zehn Jahre später ging die Beschäftigung bei den fusionierten Fluggesellschaften um 43.5 Prozent auf 32,021 zurück - ein Verlust von 24,658 Mitarbeitern.

• Continental Airlines Inc., die in den letzten 10 Jahren weder fusioniert noch bankrott gegangen ist, ist um relativ bescheidene 18.1 Prozent geschrumpft. Zum 31. Dezember beschäftigte das Unternehmen 36,132 Mitarbeiter, was einem Rückgang von 7,959 gegenüber 1999 entspricht.

Einige Erweiterungen

Ungeachtet des Verlusts von Arbeitsplätzen bei diesen Fluggesellschaften haben mehrere große Fluggesellschaften im gleichen Zeitraum Arbeitsplätze geschaffen.

Die Southwest Airlines Co. mit Sitz in Dallas wuchs um 24.7 Prozent, da seit 6,947 1999 Arbeitsplätze geschaffen wurden, und beendete das Jahr mit 35,042. Die JetBlue Airways Corp., die im Jahr 2000 ihren Flugbetrieb aufnahm, beschäftigt derzeit 12,532 Mitarbeiter.

Die Größe der AirTran Airways Corp. hat sich von 3,822 im Jahr 1999 auf 8,169 im Jahr 2009 mehr als verdoppelt. Die Belegschaft bei Alaska Airlines Inc. wuchs leicht von 9,657 auf 9,910.

In den Beschäftigungszahlen der Regierung sind Frachtunternehmen enthalten, darunter die größte US-Fluggesellschaft, Fedex Corp. Die Beschäftigung von Fedex ging von 148,270 im Jahr 1999 auf 139,737 im Jahr 2009 zurück, was einem Rückgang von 5.8 Prozent entspricht.

Hoffer, Professor an der Virginia Commonwealth University, und Victoria Day, Sprecherin der Air Transport Association, sagten, eine Reihe von Faktoren hätten zum Verlust von Arbeitsplätzen beigetragen.

„Die Wirtschaft, die Steuern, die Kraftstoffpreise, die regulatorischen Belastungen, der Ärgerfaktor auf den Flughäfen [und] die Sicherheit sowie die Notwendigkeit, die Produktivität durch den Einsatz von Technologie und andere Ereignisse in den letzten 10 Jahren zu steigern, haben die Branche stark belastet. Sagte Day.

"Das Überleben der Fluggesellschaften nach 2000 war größtenteils das Ergebnis einer beispiellosen Kontraktion nach dem Zweiten Weltkrieg, einschließlich einer signifikanten und schmerzhaften Verringerung der Anzahl der Mitarbeiter der Fluggesellschaften", sagte sie.

Warum das Schrumpfen

Hoffer sagte, ein Grund für den Rückgang sei, dass eine Reihe von Fluggesellschaften infolge von Fusionen wie TWA, Northwest und den ursprünglichen US Airways oder aufgrund eines Scheiterns wie ATA Airlines Inc. verschwunden seien.

Während einige Fluggesellschaften wie JetBlue und Virgin America Inc. in den Mix aufgenommen wurden, war laut Hoffer die Anzahl der verschwundenen Fluggesellschaften zahlreicher als die der neuen Marktteilnehmer.

Das Verschwinden von Fluggesellschaften hat auch dazu geführt, dass eine Reihe von Verbindungsknotenpunkten verschwunden oder drastisch geschrumpft sind, wie Hoffer feststellte, beispielsweise in St. Louis (TWA), Cincinnati (nach der Fusion von Delta und Nordwesten) und Pittsburgh (US Airways).

Die Fluggesellschaften reduzierten ihre Belegschaft durch Auslagerung von Arbeitsplätzen wie Reservierungen, Catering oder Fliegen durch den verstärkten Einsatz regionaler Fluggesellschaften, für die nicht so viele Mitarbeiter erforderlich waren. Die Fluggesellschaften profitierten auch von technologischen Veränderungen in Bereichen, die von der Sortierung des Gepäcks bis zum Wachstum der Online-Selbstbuchung reichten und die Anzahl der Mitarbeiter reduzierten, sagte er.

Die Luftfahrtunternehmen nutzten das Insolvenzverfahren auch, um ihre Arbeitsverträge neu zu schreiben, um mehr Produktivität zu erzielen und überschüssige Arbeitskräfte loszuwerden, sagte Hoffer.

"Sie können in Konkurs gehen, was sonst zu Nachrichten auf der Titelseite führen würde, weil Sie mit den Gewerkschaften verhandeln würden und die Gefahr eines Streiks drohen würde", sagte er. "Aber all das wird im Konkurs völlig vermieden."