Die Bundesregierung hat zwischen 3,100 und 2 mehr als 2005 Bau- und Sanierungsprojekte für Flughäfen finanziert, die fast 2009 Milliarden US-Dollar gekostet haben, obwohl sie Prioritätseinstufungen erhielten, die deutlich unter der Schwelle der Federal Aviation Administration (FAA) für Projekte lagen, die den nationalen Zielen und Zielen entsprechen an Subsidyscope, eine Initiative der Pew Economic Policy Group. Diese Daten wurden heute von Subsidyscope als Teil seiner neuen durchsuchbaren Datenbank zusammengestellt und veröffentlicht, die National Priority Ratings (NPRs) – selbst zugewiesen von der FAA – für jeden Flughafen zeigt, der im Rahmen des Airport Improvement Program (AIP) der Agentur einen Zuschuss erhalten hat letzten fünf Jahre.
Die AIP-Datenbank enthält auch Informationen zu Mitteln, die im Rahmen des Konjunkturplans, des American Recovery and Reinvestment Act (ARRA) von 2009, zugesagt wurden. Von den mehr als 1 Milliarde US-Dollar an staatlichen Stimulus-AIP-Zuschüssen, die vom 16. März bis zum 18. September vergeben wurden, mehr als 90 Projekte die mehr als 270 Millionen US-Dollar umfassten, hatten NPRs, die weit unter den von der FAA angegebenen Mindesteinstufungen für Konjunkturfinanzierungen lagen, was fast 27 Prozent aller dieser Finanzierungen entspricht.
„Bei Ausgaben in Milliardenhöhe zeigen diese Ergebnisse den Vorteil, Ausgabendaten zugänglicher zu machen. Die Öffentlichkeit verdient es, die Kriterien zu kennen, anhand derer festgelegt wird, wie und wann Steuergelder ausgegeben werden“, sagte Marcus Peacock, Direktor von Subsidyscope. „Bisher werfen diese Daten mehr Fragen auf, als sie beantworten.“
Die Subsidyscope-Analyse zeigt auch, dass eine Reihe kleiner Flughäfen, die nur einen zahlenden Passagier pro Jahr aufnehmen, erhebliche Bundesmittel von AIP erhalten haben. Die drei Flughäfen mit der höchsten AIP-Finanzierung pro Flugzeug oder zahlendem Passagier sind Fall River Mills Airport (CA) mit 271,825 US-Dollar, Cecil Field (FL) mit 270,063 US-Dollar und Marana Regional (AZ) mit 235,306 US-Dollar.
Das AIP finanziert Projekte, die die Sicherheit verbessern, die Umwelt schützen oder das Luftfahrtsystem des Landes anderweitig verbessern sollen. Das Programm wurde hauptsächlich durch Einnahmen aus Ticket- und Treibstoffzuschlägen und daher größtenteils durch Passagiere finanziert, die große Verkehrsflughäfen nutzen, und zahlte im vergangenen Jahr 3.5 Milliarden US-Dollar an Zuschüssen aus. Im Geschäftsjahr 2007 erhielten diese großen und mittleren Drehkreuze jedoch nur 33 Prozent der AIP-Finanzierung, während kleine Verkehrsflughäfen und Flughäfen der allgemeinen Luftfahrt 64 Prozent erhielten. Allein die Allgemeine Luftfahrt erhielt knapp 25 Prozent.
In Bezug auf die zugeteilten Dollars schnitt der Los Angeles International Airport in den fünf Jahren am besten ab und erhielt 280 Millionen US-Dollar durch das AIP. Es folgten der O'Hare International Airport in Chicago (262 Millionen US-Dollar), der Seattle-Tacoma International Airport (235 Millionen US-Dollar) und der Hartsfield-Jackson Atlanta Airport (209 Millionen US-Dollar).
Die Datenbank und die Analyse wurden als Teil von Subsidyscopes umfassenderem Blick auf alle Bundesausgaben für Subventionsprogramme im Verkehrssektor veröffentlicht.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- The federal government has funded more than 3,100 airport construction and rehabilitation projects costing nearly US$2 billion from 2005-2009, despite the fact they received priority ratings well below the Federal Aviation Administration’s (FAA) threshold for projects consistent with national goals and objectives, according to Subsidyscope, an initiative of the Pew Economic Policy Group.
- Of the more than US$1 billion in federal stimulus AIP grants awarded from March 16 through September 18, more than 90 projects encompassing more than US$270 million had NPRs well below the FAA’s stated minimum ratings for stimulus funding, representing nearly 27 percent of all such funding.
- Die Datenbank und die Analyse wurden als Teil von Subsidyscopes umfassenderem Blick auf alle Bundesausgaben für Subventionsprogramme im Verkehrssektor veröffentlicht.
