Setzen Sie die Zwölf-Tage-Regel wieder ein

Europäische Reiseveranstalter fordern die europäischen Gesetzgeber in Brüssel auf, Gesetze aufzuheben, die die Ruhezeiten regeln, die professionelle Busfahrer einhalten müssen. Die im vergangenen April eingeführten Gesetze haben sich als schädlich für den Lebensunterhalt der Busfahrer, als nicht förderlich für die Verkehrssicherheit und als schädlich für die europäische Busreisebranche erwiesen.

In einer Umfrage unter mehr als 20 führenden europäischen Reiseveranstaltern, die jährlich etwa zwei Millionen Touristen nach Europa bringen, gaben 86% an, dass das neue Gesetz zu den Fahrzeiten, das 2007 in Kraft trat, ihr Geschäft behindert hat; keiner hatte das Gefühl, dass es geholfen hatte.

Tom Jenkins, Geschäftsführer der European Tour Operators Association, erklärte, dass mit den Gesetzesänderungen im letzten Jahr versucht worden sei, ein Problem zu lösen, das nicht existierte. „Die Annahme war, dass eine Erhöhung der Ruhezeiten, die die Fahrer einlegen müssen, zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr führen würde. Aber wir waren bereits eine äußerst sichere Art des Reisens: Die Änderung der Ruhezeiten der Fahrer hat sie nicht sicherer gemacht. Die Gesetzgebung hat ein absolut sicheres Transportmittel weniger attraktiv gemacht. Dies betrifft Fahrer, Arbeitgeber und Verbraucher gleichermaßen.“

Unter anderem schreibt die neue Gesetzgebung alle sechs Tage eine obligatorische 24-Stunden-Ruhe vor.
Damit wurde eine Flexibilität, die sogenannte Zwölf-Tage-Regel, aufgehoben, wonach die Fahrer zu Beginn einer Woche und am Ende der folgenden Woche ihre Ruhepausen einlegen konnten und somit bis zu zwölf aufeinanderfolgende Tage unterwegs waren.

Die Abschaffung der Zwölf-Tage-Regel hat sich als äußerst schädlich erwiesen. Es hat das gemacht
Tourismusbetrieb für alle Beteiligten inakzeptabel kompliziert und teurer.

Reiseveranstalter mussten beliebte Reiserouten neu planen, während Busunternehmen Ersatzfahrer hinzuziehen mussten. Erfahrene Kraftfahrer erleben, dass ihr Beruf weniger attraktiv wird, da sie gezwungen sind, häufiger außer Haus Ruhe zu nehmen.

Noch besorgniserregender ist, dass die neue Gesetzgebung weniger sichere Transportmöglichkeiten für Reiseveranstalter attraktiver gemacht hat. Viele chinesische Konzerne waren gezwungen, von der Anmietung eines großen Reisebusses abzuweichen und stattdessen mehrere Kleinbusse zu mieten, die von der neuen Gesetzgebung ausgenommen sind.
Die Abkehr vom sicheren, regulierten Transportmittel hin zum Kleinbus hat negative Auswirkungen auf Qualität, Sicherheit und Komfort.

Tom Jenkins, Geschäftsführer der European Tour Operators Association, sagte: „Alles
Organisationen machen Fehler: Der eigentliche Test besteht darin, wie schnell sie ihre Fehler korrigieren. Diese Gesetzgebung ist ein großer Fehler. Anfang April wird der Ministerrat Gelegenheit haben, den Schaden durch die Wiedereinführung der Zwölf-Tage-Regel wiedergutzumachen. Die Incoming-Tourismusbranche wartet mit angehaltenem Atem, denn Untätigkeit wird den rückläufigen Anteil Europas am Welttourismus noch weiter verschärfen.“

Andere Ergebnisse der ETOA-Umfrage unter führenden Inbound-Reiseveranstaltern zeigten nachdrücklich
gegen die neuen Fahrzeitenregelungen wie folgt:
• 86 % sagten, eine Wiedereinführung der 12-Tage-Regel würde die Rentabilität steigern; 0 % dachten anders.

• Fast 90 % geben an, dass sie aufgrund der neuen Regelung viele ihrer meistverkauften oder profitabelsten Reiserouten neu planen mussten.

• Nur 18 % glauben, dass die neue Regel die Sicherheit verbessern wird.

• 68 % stimmen zu, dass die neue Regel von ihnen verlangt, neue Tourfahrer zu akzeptieren, die
deutlich weniger kenntnisreich.

• Fast 70 % sagen, dass sich die Arbeitsbeziehung zwischen Tourmanagern und Fahrern verschlechtert hat

• 55 % haben in Erwägung gezogen, das Angebot und die Auswahl der Reiserouten für die Kunden als ein . zu reduzieren
Ergebnis des Urteils.

• Keine der Beziehungen der Reiseveranstalter zu den Anbietern von Reisebusunternehmen hat
verbessert; 41% sagen sogar, dass sich die Beziehungen verschlechtert haben.

Über ETOA
Seit seiner Gründung im Jahr 1989 ist ETOA exponentiell gewachsen und umfasst über 350 Mitgliedsorganisationen, darunter 102 Reiseveranstalter. Zusammengenommen repräsentiert ETOA jährliche Ausgaben von über 6 Milliarden Euro für Unterkunft und Reisedienstleistungen.

ETOA vertritt auf europäischer Regierungsebene Unternehmen, die Touristen nach Europa bringen. Der Verband fördert ein stärkeres Bewusstsein für die Vorteile, die die Gruppenreisebranche in Europa bietet – insbesondere höhere Einkommen und Beschäftigung. ETOA beeinflusst auch die europäische Tourismuspolitik und -gesetzgebung.

Zu den spezifischen Tätigkeitsbereichen gehören:
• Förderung Europas als Tourismusziel
• Festlegung von Verhaltenskodizes und Richtlinien für seine Mitglieder
• Schaffung von Geschäftsmöglichkeiten zwischen Käufern und Verkäufern
• Zusammenarbeit mit anderen Reise- und Tourismusverbänden, um das Profil der Branche zu verbessern