Air France warnt die Piloten, bei Sicherheitsmaßnahmen wachsamer zu sein

PARIS - In einem stark formulierten internen Memo hat Air France seine Piloten gewarnt, bei Sicherheitsmaßnahmen wachsamer zu sein, und diejenigen beschuldigt, die Flugausrüstung für den Absturz von Flug 447 in den Atlantik im Juni verantwortlich gemacht zu haben.

Niemand weiß, was den Unfall verursacht hat, bei dem alle 228 Menschen an Bord ums Leben kamen und der tödlichste Absturz von Air France war. Die Gewerkschaften der Piloten sagten am Samstag, das Unternehmen versuche, sich von der Schuld zu distanzieren - und die Aufmerksamkeit auf die Möglichkeit menschlicher Fehler zu lenken -, während die Untersuchung weitergeht.

"Genug Skandale und falsche Debatten über Flugsicherheit!" liest das Memo, das am Dienstag an die Piloten gesendet und am Samstag von The Associated Press erhalten wurde. Es lehnt Anrufe von Piloten nach neuen Sicherheitsverfahren nach dem Absturz von Flug 447 ab. "Es reicht aus, nur unsere Lehre, unsere Verfahren anzuwenden", heißt es in dem Memo.

Erick Derivry von der SNPL-Gewerkschaft sagte, er sei "schockiert" von dem Brief und die Piloten würden zu "Sündenböcken" gemacht.

Air France sagte in einer Erklärung, dass das Memo ein internes Dokument sein sollte und bestand darauf, dass es "volles Vertrauen in seine Piloten hat".

Das Memo beschreibt die Reaktionen des Unternehmens auf Bedenken hinsichtlich der Fluggeschwindigkeitssensoren von Flug 447, die als Pitots bekannt sind. Air France ersetzte ältere Modelle der Sensoren aufgrund von Bedenken, dass sie vereist sein könnten, und schickte falsche Geschwindigkeitsinformationen an die Piloten, als der Airbus 330 weit vor dem brasilianischen Festland in ein Gewitter geriet.

Air France gab in dem Memo bekannt, dass es ein Schulungsprogramm für Piloten zum Umgang mit einer solchen Pitot-Fehlfunktion eingestellt hat.

Planemaker Airbus teilte der Fluggesellschaft mit, dass die Simulation „die Kette von Konsequenzen in realen Situationen nicht loyal reproduziert“, heißt es in dem Memo und fügte hinzu, dass die Übung die Piloten dazu verleitete, zu glauben, dass eine solche Kette von Ereignissen wahrscheinlicher sei als sie ist.

Das Memo beschreibt auch die jüngsten Sicherheitslücken von Piloten, die Gefahren hätten bergen können, einschließlich der Abweichung von der Startbahn und der nicht sofortigen Meldung technischer Probleme. Es warnt vor „Überbewusstsein“ und dem Gedanken, dass Sicherheitsmaßnahmen übertrieben sind.

Derivry beschrieb diese Vorfälle als alltägliche Ereignisse in jeder Fluggesellschaft und "sehr stark übertrieben".

Das Memo schien eine Reaktion auf eine Streikdrohung von zwei Gewerkschaften zu sein, die eine Minderheit der mehr als 4,000 Piloten von Air France repräsentieren, die neue Sicherheitsverfahren gefordert haben.

Ein Pilot einer dieser Gewerkschaften, Alter, sagte am Samstag, er halte die Bedrohung aufrecht und wies das Memo als fehlgeschlagenen Versuch ab, das Flugpersonal zu beruhigen. Der Pilot sprach unter der Bedingung der Anonymität aus Sorge um die Auswirkungen auf seine Arbeit.

Die Ermittler werden möglicherweise nie feststellen, was mit Flug 447 passiert ist, da die Flugschreiber nach umfangreichen Suchen tief im Atlantik nicht gefunden wurden.

Die Familien von zwei Amerikanern, die bei dem Absturz getötet wurden, reichten letzten Monat in Houston eine Klage ein, in der sie behaupteten, die Fluggesellschaft und die verschiedenen Hersteller des Flugzeugs wüssten, dass das Flugzeug defekte Teile - einschließlich Pitots - hatte, die den Unfall verursacht haben könnten.

Das Memo von Air France kam am Tag, bevor die Piloten eines Jets von Northwest Airlines ihr Ziel in Minneapolis verfehlten und sagten, sie hätten die Landung vergessen, ein Vorfall, der erneut Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit aufkommen ließ.