Die Rede von CEO Schulte für die Fraport-Hauptversammlung wurde im Voraus veröffentlicht

Heute, Fraport AG veröffentlichte im Voraus die Rede, die der Vorstandsvorsitzende (CEO) Dr. Stefan Schulte auf der bevorstehenden Hauptversammlung 2020 des Unternehmens halten soll. Dies gibt den Aktionären die Möglichkeit, die Rede zu überprüfen, bevor sie ihre Fragen zu den Tagesordnungsthemen einreichen. Fragen müssen online bis zum 23. Mai (bis 24:00 Uhr) eingereicht werden. Aufgrund der COVID-19-Pandemie wird die Hauptversammlung von Fraport am 26. Mai 2020 um 10:00 Uhr (MESZ) erstmals in einem rein virtuellen Format abgehalten. 

I. Aktuelle Situation: Auswirkungen der COVID-19-Pandemie

Sehr geehrte Aktionäre, meine Damen und Herren,

Ich begrüße Sie auch herzlich zur Hauptversammlung der Fraport AG, die dieses Jahr stattfindet
ist zum ersten Mal nur virtuell. Ich hätte es gerne persönlich begrüßt
Sie in die Frankfurter Jahrhunderthalle, wie in den Vorjahren. Leider ist das immer noch so
in diesen Zeiten nicht möglich.

Umso mehr freuen wir uns, dass der Gesetzgeber dies ermöglicht hat
Jahreshauptversammlungen sollen auf diese Weise abgehalten werden, und dazu waren wir nicht gezwungen
verschieben Sie die Veranstaltung. Denn vor allem in dieser schweren Krise, in der das ganze
Luftfahrtsektor steckt fest, es ist wichtig, dass wir Ihnen Bericht erstatten und Ihnen Rechenschaft ablegen
Situation Ihres Unternehmens, auf die Maßnahmen, die die Führungskräfte des Unternehmens ergriffen haben, und
wie wir die zukünftige Entwicklung sehen. Auf der anderen Seite ist es für Sie genauso wichtig
in der Lage sein, Ihre Rechte als Aktionäre auszuüben. Wenn Sie Fragen stellen möchten, reichen Sie diese ein
Anfragen und Abstimmung über die Tagesordnungspunkte.

Wir senden die Hauptversammlung heute aus einem Konferenzraum in
unsere Unternehmenszentrale. Um die aktuellen Empfehlungen einzuhalten, haben wir
hielt die physische Anwesenheit des Vorstands und des Aufsichtsrats bei a
Minimum. Meine Vorstandskollegen - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümm und Dr. Matthias Zieschang - werden dem Annual folgen
Hauptversammlung online ebenso wie die übrigen Mitglieder des Aufsichtsrats.

Sehr geehrte Aktionäre, vor einem Jahr haben wir auf der Hauptversammlung unsere Gespräche geführt
konzentrierte sich darauf, wie wir mit dem starken Wachstum in Frankfurt überhaupt fertig werden könnten.
Wie die Branche insgesamt trotz Pünktlichkeit die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit steigern kann
Nutzungsraten zu der Zeit. Heute stehen Flugzeuge auf der Frankfurter Landebahn
Nordwesten und die Terminals sind leer. Niemand hätte sich solche Bilder vorstellen können
erst vor drei Monaten.

Wir befinden uns mitten in der schwersten Krise der modernen Luftfahrt. Die aktuelle Situation
Selbst ein massiver Einbruch, etwa nach der Finanzkrise, scheint vergleichsweise
harmlos. Bevor ich über das Geschäftsjahr 2019 spreche, möchte ich Ihnen eine geben
Überblick über die aktuelle Situation.

Im Verlauf der COVID-19-Pandemie haben die Reisebeschränkungen zugenommen
seit Anfang März weltweit deutlich. Infolgedessen haben Fluggesellschaften
wiederholt ihre Flugpläne zurückgefahren. Zum Beispiel schnitt Lufthansa Langstrecken
Kapazität um 50 Prozent seit Mitte März im Vergleich zu seiner ursprünglichen Planung und dann
reduzierte die Flüge bis Ende März auf 10 Prozent. Mit seiner deutlich reduziert
Flugplan, Lufthansa sorgt für mindestens ein Mindestmaß an Flugverbindungen,
Genau wie andere Fluggesellschaften am Frankfurter Flughafen.

Diese Anzahl von Flügen ist jedoch im Vergleich zu normalen Zeiten extrem gering: im April
Die Passagierzahlen waren im Vergleich zum Vorjahresmonat um 97 Prozent niedriger
Jahr. Insgesamt haben wir im gesamten Monat rund 188,000 Passagiere bedient. Das ist weniger
als der Passagierverkehr, den wir letztes Jahr an einem durchschnittlichen Tag hatten.

Zumindest, und dies sind positive Nachrichten in dieser schwierigen Zeit, läuft die Luftfracht weiter
mit einer hohen Kapazität. Der Volumenrückgang von rund 20 Prozent im April gegenüber
Der gleiche Monat des vergangenen Jahres ist hauptsächlich auf den Mangel an Frachtkapazitäten für Passagiere zurückzuführen
Flüge. Derzeit gibt es deutlich mehr Nur-Fracht-Flüge als üblich. In einigen
In einigen Fällen haben Fluggesellschaften sogar Passagierflugzeuge für den Güterverkehr umgebaut. Ich würde
Wir möchten unseren Mitarbeitern im Bereich Bodenabfertigung, von denen einige es sind, besondere Anerkennung zollen
Entladen und Laden von Fracht aus dem Flugzeug von Hand. Das ist harte körperliche Arbeit.
Wir sind stolz darauf, dass der Flughafen Frankfurt als zentraler Frachtknotenpunkt die Versorgung des
Menschen in Deutschland mit wichtigen Gütern. Dazu gehören Schutzmasken, Medikamente,
und medizinische Geräte, aber auch wichtige Komponenten für die industrielle Produktion. Das
Die große Bedeutung des Flughafens für die Region - und für Deutschland insgesamt - ist ebenfalls von entscheidender Bedeutung
Grund für uns, den Flughafen offen zu halten, auch wenn es sich aus finanzieller Sicht nicht lohnt
Standpunkt. Dies liegt daran, dass normalerweise der Umsatzanteil des Frachtgeschäfts für
Wir als Flughafenbetreiber in Frankfurt machen nur ein Prozent aus.

Schauen wir uns die Situation an unseren internationalen Flughafenstandorten an. Auch dort Flugverkehr
ist weitgehend zum Stillstand gekommen. Zum größten Teil gibt es strenge Reisebeschränkungen.
In einigen Fällen wurde der Betrieb auf den Flughäfen vorübergehend eingestellt
ganz auf Befehl der Kommunalverwaltungen. Infolgedessen je nach Flughafen
Die Passagierzahlen gingen im April im Vergleich dazu um 92.1 auf 99.9 Prozent zurück
Monat im letzten Jahr. Nur der Flughafen Xi'an in China verzeichnete mit rund 1.4 einen spürbaren Verkehr
Millionen Passagiere, was einem Rückgang von 64.1 Prozent entspricht.

Wir haben frühzeitig auf diesen Verkehrsrückgang reagiert und umfassend vorgegangen
Maßnahmen zur Kostensenkung. Dies gilt sowohl für unsere globalen Flughäfen als auch für unsere
Frankfurter Heimatflughafen. Seit Ende März über 18,000 unserer mehr als 20,000
Mitarbeiter in Frankfurt haben in Kurzzeitschichten gearbeitet. Im Durchschnitt arbeiten
Die Arbeitszeit der gesamten Belegschaft am Standort Frankfurt wurde um reduziert
etwa 60 Prozent und bis zu 100 Prozent in einzelnen Bereichen. Obwohl wir haben
Wir sind uns bewusst, dass wir freiwillig das gesetzliche Kurzzeitarbeitsgeld erhöht haben
Dieser Einkommensverlust trifft viele unserer Mitarbeiter schwer. Diese Maßnahme ist jedoch notwendig
um unser Unternehmen in dieser Krise lebensfähig zu halten und so viele Arbeitsplätze wie möglich zu erhalten.

Neben den Personalkosten haben wir auch alle betrieblich nicht wesentlichen eliminiert
Nicht-Personalkosten so viel wie möglich. Wir haben das geplante Kapital reduziert oder verzögert
Ausgaben an den bestehenden Terminals und auf Rampenbereichen. Und natürlich haben wir
Die Auslastung unserer Infrastruktur wurde angepasst, um die Betriebskosten zu senken.

Auf der Luftseite haben wir zwei unserer vier Landebahnen vorübergehend stillgelegt. Du hast schon
Ich habe das Foto von geparkten Flugzeugen auf der Landebahn Nordwest gesehen. Wir haben auch vorübergehend geschlossen
Landebahn Süd, wegen dringender Renovierungsarbeiten. Wir haben dieses Projekt vorangebracht,
weil wir es in dieser Zeit schneller und etwas billiger umsetzen konnten
geringer Verkehr. In der Zwischenzeit wurden die Renovierungsarbeiten abgeschlossen und Runway South ist
wieder in Betrieb. Neben Runway Northwest gibt es derzeit auch Runway West
nicht verwendet werden.

Wir haben auch große Teile der Passagierterminals in vorübergehend geschlossen
um die Betriebskosten zu senken. Seit Anfang April hat Terminal 2 nicht mehr
wurde für Passagiere verwendet. Die restlichen Flüge werden nur in den Terminals 1A abgewickelt
und B.

Sie können diesen Beispielen entnehmen, dass wir uns in einem Stadium befinden, in dem wir eine
sehr kritischer Blick auf alle Kosten und anstehenden Investitionen. Trotzdem sind wir
Es gibt zwei Hauptgründe dafür. Erstens sind wir
überzeugt, dass der Flugverkehr langfristig wieder zunehmen wird. Ein neues Terminal gibt es nicht
gebaut auf einer Perspektive von nur zwei oder drei Jahren, aber eher für die kommenden Jahrzehnte.

Zweitens wäre es aus technischer und wirtschaftlicher Sicht grob fahrlässig
ein derart großes Projekt vorübergehend zurückzustellen und später wieder hochzufahren. Dies
würde enorme zusätzliche Kosten verursachen und zu massiven technischen und strukturellen führen
Risiken. Deshalb bauen wir weiter. Der besondere Tiefbau war
im letzten Jahr abgeschlossen, und die Tragwerksplanung und die technischen Installationen sind
derzeit durchgeführt. Außerdem haben wir dieses Jahr mit dem Bau des Parkplatzes begonnen und
die Verbindung zum Personenverkehrssystem. Wir bemerken es aber auch bei
in dem Moment, in dem aufgrund der Coronavirus-Krise die Verfügbarkeit von Material und
Insbesondere das Personal von Dienstleistern und Subunternehmern ist begrenzt
manchmal. Dies führt zu Verzögerungen einzelner Baumaßnahmen, die wir müssen
akzeptieren

Aber wir bereiten Ihr Unternehmen und den Frankfurter Flughafen nicht auf eine erfolgreiche Zukunft vor
Nur mit dem Bau von Terminal 3. Bei uns ist viel passiert
bestehende Terminals auch in den letzten Wochen. Wir haben die Zeit genutzt, um unsere zu machen
Flughafen bereit für die Wiederaufnahme des Betriebs unter neuer, wesentlich strengerer Hygiene

Bedingungen. Es steht außer Frage, dass die Gesundheit und Sicherheit unserer Passagiere und
Mitarbeiter haben immer oberste Priorität. Dies ist in unserer DNA bei Fraport sowie in der
gesamte Luftfahrtindustrie.

In Terminal 1 haben wir bereits zahlreiche Maßnahmen umgesetzt: Bodenmarkierungen
und angepasste Fahrgastführung in Wartebereichen, Plexiglas-Trennwände als Schutz bei
Die Schalter stehen mit Desinfektionsmitteln, Schildern und regelmäßigen Ankündigungen bezüglich
Verhaltensregeln. Darüber hinaus steht geschultes Personal zur Verfügung, um Reisende über Regeln zu informieren
nicht verfolgt werden. Die Verwendung von Check-in-Schaltern, Sicherheitskontrollen, Gepäck
Gürtel und Personenbusse wurden so angepasst und organisiert, dass
Verhindern Sie das Sammeln größerer Gruppen und stellen Sie sicher, dass die Distanzierungsregeln eingehalten werden.

Mitarbeiter, die aufgrund ihrer Tätigkeit die geltenden Vorschriften nicht einhalten können
Distanzierungsvorschriften, wie an den Sicherheitskontrollen, tragen Gesichtsmasken.
Fahrgäste müssen derzeit Schutzmasken in Personenbussen tragen und
in Geschäften am Flughafen. Wir gehen derzeit davon aus, dass die zuständigen Behörden dies tun werden
Erklären Sie, dass alle Passagiere, Gäste und Mitarbeiter eine Maske tragen müssen, wenn
Betreten des Terminals.

Die Fluggesellschaften haben auch während der Flüge umfassende Maßnahmen ergriffen. Das Endergebnis
ist das, und ich sage dies mit voller Überzeugung, das Flugzeug ist auch und vor allem
während dieser Pandemie ein sehr sicheres Transportmittel. Wir hoffen, dass wir bald werden
sehen eine Lockerung der Maßnahmen auch im Flugverkehr und dass Reisebeschränkungen sein werden
allmählich reduziert. Schließlich ist ein gut funktionierender Luftverkehrssektor für die Wiederbelebung von entscheidender Bedeutung
Wirtschaftsleben und begrenzen die negativen Folgen für die Weltwirtschaft.

II. Rückblick auf das Geschäftsjahr 2019 und die aktuelle Finanzlage

Nach diesem Überblick über die aktuelle Situation kommen wir nun zum Finanzbereich
Situation Ihres Unternehmens. Lassen Sie uns zunächst einen Blick auf das vergangene Geschäftsjahr werfen. Der Schlüssel
Zahlen zeigen, dass 2019 ein erfolgreiches Jahr war. Das Fazit ist, dass wir alle erreicht haben
unserer finanziellen Ziele. Dies ist eine starke Leistung, die wir vor allem unserer verdanken
mehr als 22,000 Mitarbeiter. Im Namen des gesamten Vorstands möchte ich
Vielen Dank an unsere Mitarbeiter für ihr Engagement und ihren Einsatz.

Die Passagierzahlen stiegen sowohl in Frankfurt als auch in den meisten Ländern
internationale Gruppenflughäfen. Dementsprechend stieg der Konzernumsatz um 4.5 Prozent auf knapp
unter 3.3 Milliarden Euro. Dieser Betrag wird um die Vertragserlöse in Bezug auf angepasst
kapazitive Investitionen, basierend auf der Anwendung von IFRIC 12, insgesamt 446.3
Millionen Euro.

Betriebsergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen, EBITDA,
stieg um 4.5 Prozent auf knapp 1.2 Milliarden Euro. Insgesamt ging das Konzernergebnis um zurück
10.2 Prozent auf 454.3 Millionen Euro. Dies war jedoch hauptsächlich auf einen einmaligen Effekt zurückzuführen:
im Jahr 2018 die Veräußerung der Anteile an der Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
trug rund 75.9 Millionen Euro zum Konzernergebnis bei. Bereinigt um dieses Einzelstück
Effekt wäre auch das Konzernergebnis im vergangenen Jahr gestiegen.

Die internationalen Investitionen von Fraport, die kontinuierlich zugenommen haben
Beitrag zum Umsatz und Ergebnis in den letzten Jahren erneut einen bedeutenden Beitrag geleistet
Beitrag zu dieser starken Entwicklung.

Eine wichtige Kennzahl, über deren Rückgang wir uns außerordentlich freuen, ist das CO2
Emissionen Ihres Unternehmens, Fraport AG. Im vergangenen Jahr haben wir die Emissionen um fast reduziert
10 Prozent am Standort Frankfurt. Wir sind also voll auf dem richtigen Weg. Trotz der
In der aktuellen Krise halten wir natürlich an unseren Klimaschutzzielen fest! Bis 2030 haben wir
wird unseren CO2-Ausstoß hier am Frankfurter Flughafen auf 80,000 metrisch reduzieren
Tonnen. Bis 2050 wollen wir CO2-frei sein, dh überhaupt keine CO2-Emissionen. Damit
Um dieses Ziel zu erreichen, müssen wir jetzt weiter handeln.

Neben anderen Maßnahmen planen wir den Abschluss eines Stromabnahmevertrags mit
ein Offshore-Windpark. Eine solche Vereinbarung über ein zukünftiges Einkaufsvolumen ebnet die
Weg für uns, unseren Strombedarf am Standort Frankfurt mit erneuerbaren Energien zu decken
Energien. Darüber hinaus befindet sich derzeit eine der ersten großen Photovoltaikanlagen
wird am Frankfurter Flughafen auf einer neuen Frachthalle in CargoCity South gebaut.

Dies ist unser durchweg positiver Rückblick auf 2019. Die Ergebnisse des ersten
Das Quartal 2020 unterstreicht, wie wichtig es ist, dass wir erfolgreich sind
in den letzten Jahren und eine solide Basis für die Zukunft geschaffen. Obwohl Passagierverkehr in
Januar und Februar waren trotz des anfänglichen Verkehrsrückgangs noch relativ normal
Asien und kam erst im März zu einem echten Einbruch, unser Konzernergebnis war in der
erstes Quartal - zum ersten Mal seit unserem Börsengang im Jahr 2001. Das negative Ergebnis betrug
auf minus 35.7 Millionen Euro gegenüber einem positiven Konzernergebnis von 28.0 Millionen Euro
im gleichen Quartal des Vorjahres.

Sehr geehrte Aktionäre, sehr geehrte Aktionäre, wir möchten Ihnen die aktuellen wirtschaftlichen und finanziellen Aspekte vorstellen
Situation Ihres Unternehmens so transparent wie möglich. Trotz massiver Maßnahmen zu
Kosten senken wir derzeit - das heißt, solange wir unsere Konzernflughäfen ohne betreiben
erheblicher Passagierverkehr - haben einen negativen Free Cashflow von rund 155 Millionen
Euro pro Monat. Dieser Betrag wird mit rund 110 Millionen Euro aufgeschlüsselt
für den Standort Frankfurt und rund 45 Millionen Euro für unseren internationalen
Flughäfen. Dies ist natürlich nur eine grobe Schätzung, die von vielen Faktoren abhängt. Das
Einsparungen bei den Betriebskosten von rund 30 Prozent und eine Reduzierung von
Investitionen in Höhe von rund 25 Millionen Euro pro Monat wurden bereits getätigt
hier berücksichtigen.

Trotz dieser massiven Mittelabflüsse verfügt Ihr Unternehmen über ausreichende Liquidität, um zu überleben
die aktuelle Situation für viele Monate zu kommen. Durch umfassende Durchführung
Finanzierungsmaßnahmen konnten wir die Liquiditätsreserven auch während der
Krise. Insgesamt haben wir in den ersten vier Jahren zusätzliche Kredite in Höhe von rund 1.2 Milliarden Euro aufgenommen
Monate des Jahres. Zum 30. April 2020 verfügten wir über rund 2.4 Milliarden Euro in bar und
Zahlungsmitteläquivalente sowie zugesagte Kreditlinien. Dies ist eine Steigerung von rund 700
Millionen Euro gegenüber 1.7 Milliarden Euro zum 31. Dezember 2019 - trotz der
Free Cashflow, der bereits in den ersten vier Monaten negativ war. Dies zeigt, dass wir
sind in der Lage, unser Geschäft auch während dieser Zeit zu günstigen Marktbedingungen zu finanzieren
schwierige Zeiten. Wir werden auch in Zukunft von Finanzierungsaktivitäten Gebrauch machen
Wochen und Monate, um Ihr Unternehmen langfristig in eine krisenfeste Position zu bringen.
Um die finanzielle Stabilität Ihres Unternehmens in einem außerordentlichen Meeting weiter zu gewährleisten
Ende März 2020 beschloss der Vorstand, der Aufsicht einen Vorschlag zu unterbreiten
Vorstand und Ihnen, der Hauptversammlung, auf die Dividendenzahlung für die
Geschäftsjahr 2019. Stattdessen wird vorgeschlagen, es den Einnahmenreserven in zuzuweisen
gemäß Tagesordnungspunkt 2 und damit die Basis der Aktionäre stärken
Eigenkapital.

Sehr geehrte Aktionäre, dieser Schritt war für uns nicht einfach. Aber unserer Ansicht nach war die Entscheidung
notwendig und vernünftig.

Betrachtet man die Aktienkursentwicklung: Alle Aktienindizes weltweit haben
Nach der COVID-19-Pandemie kam es zu massiven Einbrüchen. Und
Unternehmen der Luftfahrtindustrie sind besonders stark betroffen. Das liegt daran, dass wir
waren unter den ersten Unternehmen, die von der Krise betroffen waren, und wir werden es wahrscheinlich sein
unter den letzten, die unser Geschäft danach hochfahren. Dies wurde deutlich in der
Aktienkurs, der dementsprechend noch stärker eingebrochen ist als die marktweiten Indizes
wie der DAX30 oder der MDAX.

III. Ausblick

Und das bringt mich zu der Frage: Was wird als nächstes passieren und was sind die
Perspektiven für unser Unternehmen und für die gesamte Luftfahrtbranche? Globales Reisen
Beschränkungen sind noch weitgehend in Kraft, aber das öffentliche Leben normalisiert sich zunehmend wieder.
Und wir können die ersten Hoffnungsschimmer für die Luftfahrtindustrie sehen, wie z
Ankündigungen verschiedener Fluggesellschaften zur schrittweisen Ausweitung ihres Fluges
Zeitpläne

Trotzdem sind die Unsicherheiten immer noch so hoch, dass wir noch keine geben können
spezifische Prognose für das laufende Geschäftsjahr. Es ist klar, dass die Verkehrszahlen in Frankfurt
wird deutlich unter dem Vorjahresniveau liegen. Bis heute ist es sehr schwer zu sagen, wie
Fernverkehr wird fallen.

Die bisherige Entwicklung und die Signale, die wir vom Markt erhalten
legen nahe, dass ein Rückgang des Passagierverkehrs in Frankfurt in der Größenordnung von 60 Prozent oder
noch mehr scheint realistisch. Dies sind jedoch nur Hinweise und keine verlässlichen Aussichten.
Dementsprechend erwarten wir, dass alle finanziellen Leistungsindikatoren einen signifikanten Wert aufweisen
negative Entwicklung im Geschäftsjahr 2020. Basierend auf dieser Prognose erwarten wir
Das Konzern-EBITDA und das EBIT insgesamt gehen stark zurück. Aufgrund von Abschreibungen und
Amortisations- und Zinsaufwendungen erwarten wir ein klares Konzernergebnis
Negativ. Für das zweite Quartal ist bereits klar, dass die wirtschaftlichen Auswirkungen der
Die Coronavirus-Pandemie wird uns erheblich stärker treffen als im ersten Quartal.
In Bezug auf die Dividende für das laufende Jahr werden wir auch dem vorschlagen
Aufsichtsrat und anstehende Hauptversammlung, dass keine Dividende ausgeschüttet wird
bezahlt. Alles andere wäre angesichts des erwarteten negativen Ergebnisses unverantwortlich.
Dennoch bleibt die Kontinuität der Dividenden auch in Zukunft ein sehr wichtiges Ziel für uns
und ein Eckpfeiler unserer Strategie.

Die mittel- und langfristigen Aussichten sind ebenfalls noch sehr ungewiss. Einige jedoch
Strukturelle Entwicklungen, die die Zeit nach der Krise prägen werden, sind bereits absehbar.
Wir erwarten eine Konsolidierung auf der Angebotsseite. Nicht jede Fluggesellschaft wird dies überleben
Krise. Viele überlebende Fluggesellschaften müssen ihre Kapazitäten und damit ihre reduzieren
Flugangebote. Und sie werden eine schwere Schuldenlast tragen. Mit weniger Angeboten und weniger
Wettbewerb gibt es Befürchtungen, dass die Ticketpreise tendenziell steigen werden.

Auf der Nachfrageseite muss zwischen Geschäftskunden und unterschieden werden
Passagiere, die aus privaten Gründen reisen. In der Wirtschaft wird die Nachfrage sein
niedriger. Um die Ausgaben zu senken, werden viele Unternehmen zunächst restriktiver sein
Ansatz für Geschäftsreisen von ihren Mitarbeitern. Einige Unternehmen werden auch fortfahren
die in der aktuellen Ausnahmesituation getesteten Möglichkeiten wie virtuell zu nutzen
Besprechungen und weniger fliegen. Trotzdem bleibt der persönliche Austausch wichtig in a
Weltwirtschaft, und wir werden weiterhin Geschäftsreisen in einem relevanten Ausmaß sehen.
In der Privatwirtschaft sind wir sehr zuversichtlich, dass die Menschen weiter fliegen wollen. Sie
möchte die Welt erkunden und andere Länder kennenlernen. Aber vielleicht nicht jeder
wird sich zunächst eine Reise leisten wollen oder können. Vor allem ist es wichtig, ob und zu
Inwieweit steigt die Arbeitslosigkeit und das verfügbare Einkommen sinkt?

Im Moment erwarten wir, dass wir auch im Jahr 2022/2023 noch unter dem vorherigen liegen werden
hohe Ebenen für den Personenverkehr. Derzeit ein Rückgang von rund 15 bis 20 Prozent
im Vergleich zu 2019 scheinen es in Frankfurt rund 70.5 Millionen Passagiere zu sein
realistisch für uns. Darauf bereiten wir Ihr Unternehmen und den Frankfurter Flughafen vor.
Dies bedeutet auch, dass wir vorhandene Ressourcen und Kapazitäten über das hinaus anpassen müssen
aktuelle Maßnahmen.

All dies zielt darauf ab, Ihr Unternehmen in Zukunft lebensfähig zu halten. Das liegt im Interesse
unserer Kunden, unserer Mitarbeiter und in Ihrem Interesse, liebe Aktionäre. Wir sind in
Eine gute Position, um vom Neustart des Flugverkehrs und den globalen Trends zu profitieren
langfristig intakt bleiben. Es ist jedoch auch klar, dass wir müssen
Stellen Sie Ihr Unternehmen Fraport für die Zukunft nach dem Coronavirus wieder her - um zu bleiben
wettbewerbsfähig. Dabei sind wir auf Ihre Unterstützung angewiesen - bleiben Sie bei uns.

Abschließend möchte ich diese Gelegenheit nutzen, um einem Mann zu danken, der durch sein Engagement
Hilfe und Unterstützung in den letzten 16 Jahren haben das Schicksal Ihres Unternehmens geprägt
mehr als fast jeder andere. Sehr geehrter Herr Weimar, das haben Sie im Februar angekündigt
Sie würden zum Ende des heutigen Jahres aus dem Aufsichtsrat ausscheiden
Hauptversammlung. Im Namen des gesamten Fraport-Teams möchte ich mich bei Ihnen, Mr.
Weimar, für Ihr unermüdliches Engagement für die Fraport AG. Du hast es geschafft
Überwinde selbst die schwierigsten Hindernisse und Momente mit deiner Weitsicht.
Ihr Fachwissen, Ihre Ausgewogenheit und Ihre Ausdauer. Der Erfolg, der
Die Fraport AG hat in den letzten Jahren nicht zuletzt Ihnen zu verdanken. Du hast
förderte und unterstützte die internationale Entwicklung von Fraport durch
Investitionen weltweit. Und Sie haben unser Frankfurt kontinuierlich weiterentwickelt
homebase: durch genaue Überwachung und Weiterentwicklung des Baus des neuen Piers A +,
Runway Northwest und Terminal 3.

Auch wenn wir vor allem weiterhin von Ihrer Erfahrung profitieren möchten
Während dieser schweren Krise: Mit 70 Jahren haben Sie sich das Recht mehr als verdient
um sich ein bisschen zu entspannen und mehr Zeit mit Ihrer Familie zu verbringen. Sehr geehrter Herr Weimar, vielen Dank für
16 faszinierende, lehrreiche und erfolgreiche gemeinsame Jahre bei der Fraport AG!

Sehr geehrte Aktionäre, vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und bleiben Sie gesund!

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