Der CEO von easyJet sagt es so wie es ist

Jonathan Wober:

Okay. Sie erwähnten offensichtlich, dass die Kapazitäten derzeit hauptsächlich im Inland liegen, aber mit Blick auf die Vorausbuchungen, die Sie für den Sommer haben, ist die Mischung zu diesem Zeitpunkt vermutlich eher international ausgerichtet.

Johan Lundgren:

Jawohl. Du hast recht. Wie gesagt, es sind vor allem die Ferien, die großen Ferienorte, die darauf hindeuten, dass eine Nachfrage besteht, und wir wissen, dass sich Freizeit und Urlaub schneller erholen werden als beispielsweise Geschäftsreisen. Wir haben hier Anfang Januar eine Studie über fünf unserer wichtigsten Kernmärkte durchgeführt. Es war kein Zweifel, dass der Hauptzweck der Reise für diejenigen, die reisen wollten, darin bestand, in den Urlaub zu fahren, eine Pause zu machen. Es ging weit über den zweiten Platz hinaus, nämlich Freunde und Familie zu besuchen. An dritter Stelle standen dann Geschäftsreisen, wie Sie sich vorstellen können, wie wir wissen. Dies folgt übrigens dem gleichen Trend, den wir in jedem Abschwung, in jeder Krise gesehen haben. Urlaub und Freizeit erholen sich ein bis zwei Jahre früher und schneller als Geschäftsreisen. Ich denke nur, dass wir keinen Service mehr für… oder Studien leisten müssen, um zu erkennen, dass die Leute in den Urlaub wollen.

Jonathan Wober:

Aus diesem herauskommen… Entschuldigung. Nach diesem Abschwung erholen sich Geschäftsreisen immer am langsamsten, aber wird sich die Nachfrage nach Geschäftsreisen nicht strukturell ändern? Wir können tun, was wir jetzt tun. Wir müssen nicht geschäftlich reisen.

Johan Lundgren:

Ich stimme nicht zu. Ich bin wirklich nicht einverstanden. Ich meine, es gibt verschiedene Studien dazu, und einige legen eine Sache nahe. Einige schlagen auch andere Dinge vor. Sehen Sie, es besteht kein Zweifel, dass ich denke, dass diese Pandemie uns nicht alle Möglichkeiten mit Technologien gezeigt hat. Es hat uns auch die Grenzen gezeigt. Es besteht kein Zweifel, dass dies fantastisch funktioniert, wenn Sie sich mit Menschen treffen, die Sie kennen, oder wenn es sich um ein persönliches Gespräch wie dieses handelt, aber wenn es darum geht, neue Beziehungen aufzubauen, wenn es darum geht, mit mehr zu sprechen als eine Person, wenn Sie eine kreative Debatte führen möchten, wenn Sie sich mit Komplexitäten auseinandersetzen möchten, wenn schwierige Entscheidungen zu treffen sind, ist ein persönliches Treffen weitaus besser.

Ich denke auch, dass Menschen und Menschen soziale Wesen sind. Sie wollen dies tun. Sie wollen sich treffen und sie wollen reisen. Sie wollen und wollen diese Beziehungen aufbauen, also glaube ich keinen Moment, dass es einen Strukturwandel von Bedeutung geben wird. Ich bin mir sicher, dass es einige Veränderungen geben wird, aber vergessen Sie nicht, dass es auch allgemeines Wachstum geben wird. Sie erinnern sich, und Leute, die alt genug sind, um sich an 9/11 zu erinnern, war damals eine große Debatte über: „Oh, Reisen wird nie wieder dasselbe sein. Die Leute werden nicht annähernd in dem Maße einfliegen, wie sie es zuvor getan haben.“ Nun, es gab einige Sicherheitsbeschränkungen und unterschiedliche Verfahren auf Flughäfen und in den Flugzeugen, aber ein paar Jahre später gab es wieder Rekordwerte.

Sie gehen zurück auf die globale Finanzkrise 2007, 2008, damals gab es eine große Diskussion: „Geschäftsreisen werden nie zurückkehren. Einen Sitz in der Business Class werden Sie nie verkaufen können, insbesondere auf europäischer Ebene.“ Hat ein paar Jahre gedauert, und dann fangen wir an zu boomen. Ich denke, es ist schwierig, wenn man in einem Moment steht und all die Informationen, die man hat, nimmt und nicht darüber nachdenkt, was die zugrunde liegenden Trends in der Vergangenheit und die Treiber dieser Dinge sind, um zu erfahren, was die Zukunft bringt zu sein. Wenn Sie lange genug im Geschäft sind, und ich bin länger als die meisten, sogar zurück zu den Kuwait-Kriegen in den 90ern, das sind Dinge, an die ich mich erinnere. "Oh, das wird nie wieder passieren." Nun, es dauert ein paar Jahre, und dann ist es wieder da.

Ich denke, es wird sich an einigen Dingen ändern. Das ist nicht das, was ich sage. Ich denke, zum Beispiel wissen wir, dass Nachhaltigkeit ein viel wichtigeres Thema sein wird. Ich denke, die Leute werden sorgfältigere Entscheidungen über Unternehmen treffen, die sie für Produkte und Dienstleistungen auswählen, wenn es darum geht, wer etwas liefert, das die Umwelt am wenigsten belastet. Wir wissen das.

Jonathan Wober:

Zur Nachhaltigkeit möchte ich etwas später kommen, aber danke für…

Johan Lundgren:

Sicher.

Jonathan Wober:

… die Resonanz auf Geschäftsreisen. Ich möchte nur ein wenig die Richtung ändern, über Ihre Londoner Flughafenstrategie sprechen. Ich meine, Gatwick war natürlich lange Zeit Ihr größter Flughafen in London, aber in letzter Zeit ist es noch mehr so, dass Sie sich fast ausschließlich auf Gatwick konzentriert haben. Ich meine, ist es so, dass Sie nicht… Stansted, Southend sind für Sie Geschichte, oder werden Sie dorthin zurückkehren? Oder wie denken Sie darüber, wie Sie London künftig managen?

Johan Lundgren:

Nun, eine der Kernstrategien von easyJet, und das war schon immer so und wird es auch bleiben, und ich denke, was wir mit Gatwick gemacht haben, ist, führende Positionen an den wichtigsten Flughäfen zu besetzen. Das ist wirklich das Herzstück des Geschäftsmodells von easyJet. Wir müssen uns aber auch an ein Umfeld anpassen, das für einige Jahre weniger Kapazitäten erfordert. Das heißt, wir haben uns auch angeschaut, wie wir das Netz optimieren und wie wir die zur Verfügung stehende Flotte bedarfsgerecht aufteilen. Bei dieser Übung haben wir gesehen, dass es für uns die Möglichkeit gab, uns mehr zu konzentrieren und eine bessere Traktion von etwas zu bekommen, das für uns heute bereits gut funktioniert. Ich denke, dass wir, wie Sie sagten, die Kapazität dort mit vier Flugzeugen für den Sommer erhöht haben.

Wir haben jetzt einen Rekordwert von 71 Flugzeugen drin. Das bedeutet, dass das im Allgemeinen Konsequenzen hatte. Wir haben uns London als Region angeschaut und entschieden, dass unser Hauptaugenmerk auf Gatwick und Luton liegt. Wir suchen weiter, aber hier ist die Sache. Zu Ihrer Frage, werden wir nie wieder dorthin zurückkehren, nun, so funktioniert es nicht. Wenn wir sehen, dass es in Zukunft Möglichkeiten gibt, Positionen zu schaffen, die darauf basieren, dass wir an einigen dieser Flughäfen eine führende Position einnehmen können, werden wir dies immer versuchen.

Jonathan Wober:

Ja. Ich bin alt genug, um mich daran zu erinnern, dass easyJet nach Gatwick ging, und das wurde damals als opportunistischer Schachzug angesehen. Ich erinnere mich, ja, Stelios hat darüber gesprochen, wie man dort eine bessere Ausbeute erzielen könnte. Ich denke, das ist…

Johan Lundgren:

Ja. Ja. Nun, es ist interessant. Unser Modell funktioniert, und das ist kein Geheimnis, und das wissen Sie. Unser Modell funktioniert nicht sehr gut, wenn wir keinen Maßstab haben. Wir müssen diese Größenordnung erreichen, weil wir dann auf dem Markt präsent sind. Hier erzielen wir die Effizienz unserer Arbeit. Wenn es sich um einen kleineren Flughafen handelt, können Sie jetzt eine geringere Anzahl von Flugzeugen haben, aber natürlich müssen Sie die Größe von 10 Flugzeugen erreichen, wenn es wirklich zu ticken beginnt. Das heißt nicht, dass wir es nicht kleiner machen können. Wir haben eine Reihe von Basen mit sehr guter Leistung, die weniger als 10 Flugzeuge haben, aber im Allgemeinen ist das der Fall, und das ist es, was wir verfolgen.