Emirates in Schadensbegrenzung nach Beinaheunfall

Emirates Airlines befindet sich in der Schadensbegrenzung, nachdem ein Flug mit 275 Passagieren und Besatzungsmitgliedern nur wenige Sekunden von einem verheerenden Absturz am Flughafen Melbourne entfernt war, weil ein Pilot falsche Zahlen in einen Computer eingegeben hatte.

Die Fluggesellschaft hat ihre Sicherheitsverfahren verschärft und ein Team von Spitzenmanagern nach Australien geschickt, um die Transportbeamten zu beruhigen, da der Fehler gestern von Ermittlern des Australian Transport Safety Bureau aufgedeckt wurde.

Das Airbus-Passagierflugzeug hatte Mühe, vom Boden abzuheben, und war mit voller Treibstoffbeladung gefährlich nahe am Absturz, als sein Kapitän ein Notfallsystem einsetzte, um die automatischen Energieeinstellungen außer Kraft zu setzen. Zu diesem Zeitpunkt schoss das Flugzeug dem Ende der Landebahn entgegen und flog mit einer Geschwindigkeit von fast 300 km/h.

Der Direktor für Flugsicherheitsuntersuchungen des Australian Transport Safety Bureau, Julian Walsh, sagte gestern, jemand im Cockpit habe in den Computer ein Gewicht des Flugzeugs eingegeben, das 100 Tonnen geringer sei als sein tatsächliches Gewicht von 362 Tonnen. Das bedeutete, dass der Flugzeugcomputer deutlich weniger Energie verbrauchte, als für den sicheren Abflug des Flugzeugs von der Landebahn erforderlich war.

Der Co-Pilot steuerte das Flugzeug und obwohl der Kapitän die Notstromversorgung einsetzte, schlug das Heck des Airbus dreimal auf der Landebahn auf.

Es beschädigte die Landebahnbeleuchtung und ein Fahrwerksrad prallte gegen die Antenne des Instrumentenlandesystems am Ende der Landebahn.

Anschließend streifte er mit hoher Geschwindigkeit zweimal eine Grasauslauffläche.

Die Besatzung ließ Treibstoff ab und landete sicher am Flughafen Melbourne. Niemand wurde verletzt.

Herr Walsh wies Behauptungen als völlig unwahr zurück, dass der Pilot als Reaktion auf eine Anweisung der Emirate, um Geld zu sparen, nicht ausreichend Treibstoff verbraucht habe oder dass die Piloten durch lange Arbeitszeiten und Schlafmangel ermüdet gewesen seien.

Herr Walsh veröffentlichte in Canberra einen vorläufigen Bericht und sagte, die Untersuchung werde sich nun auf die menschlichen Faktoren konzentrieren, die dafür verantwortlich seien, warum die falschen Zahlen in den Laptop eingegeben wurden, der als „elektronisches Fluggepäck“ bekannt ist.

Die Untersuchung werde langwierig sein, sagte Herr Walsh.

Aber er wollte nicht sagen, wie nah Flug EK-407 an einer Katastrophe war. „Spekulationen darüber, wie nahe es dem Absturz gekommen wäre, sind nicht wirklich sinnvoll“, sagte Walsh.

„Uns allen ist klar, dass es sich definitiv um ein sehr ernstes Ereignis handelte.“

Er sagte, es gebe keine Anzeichen für ein Problem mit dem Flugzeug.

„Wir wissen, warum das Flugzeug das Problem hatte. Das liegt daran, dass dieses Gewicht falsch war“, sagte Herr Walsh. Er sagte, die Einsatzkräfte am Boden hätten der Besatzung die richtigen Nummern gegeben und die Ermittler versuchten herauszufinden, wie die falschen Nummern eingegeben wurden.

Beamte von Emirates sagten gestern Abend, die Fluggesellschaft habe sofort einen Ersatz-Laptop in den Cockpits ihrer Flugzeuge installiert, um eine Wiederholung des Vorfalls zu verhindern.

Die Beamten sagten, die Fluggesellschaft führe eine eigene Untersuchung durch, um herauszufinden, wie der Fehler gemacht wurde, und um zu verhindern, dass er noch einmal passiert.

Sie sagten, dass bald eine Entscheidung darüber getroffen werde, ob das Flugzeug in Melbourne repariert oder zur Reparatur nach Frankreich geflogen werde.

Emirates sagte, die Sicherheit von Passagieren, Besatzung und Flugzeugen habe oberste Priorität und der Vorfall werde auf höchster Ebene des Unternehmens sehr ernst genommen.

Die Fluggesellschaft gab an, dass die Leistung des Flugzeugs reduziert sei, dies würde jedoch normalerweise eine Leistungssicherheitsmarge von 15 Prozent mit sich bringen.

Die beiden Piloten traten kurz nach ihrer Rückkehr nach Dubai zurück.