LONDON – Europäische Fluggesellschaften und der dominierende britische Flughafenbetreiber signalisierten am Montag, dass sich der Passagierverkehr nach zwei Jahren starker Einbrüche stabilisiert, aber der transatlantische Verkehr, der Gewinntreiber von British Airways PLC, bleibt in der Flaute, und Analysten warnten, dass die Branche Noch nicht auf Erholung eingestellt.
Die Association of European Airlines, die 33 geplante europäische Netzwerkfluggesellschaften vertritt, sagte, vorläufige Zahlen zeigten, dass der Verkehrsrückgang im Juli, einem der Spitzenmonate für Flugreisen in Europa aufgrund des Beginns der Sommerferien, nachgelassen habe. Der Verband sagte, dass der Verkehr im Juli, gemessen in Passagierkilometern, im Jahresvergleich um 2.2 % zurückgegangen sei, verglichen mit einem Rückgang von 6.5 % im Juni und einem Rückgang von 8.3 % im Mai.
Die britische Flughafengruppe BAA – der die Londoner Flughäfen Heathrow, Gatwick und Stansted sowie Southampton in Südengland und Glasgow, Edinburgh und Aberdeen in Schottland gehören – gab bekannt, dass ihre Flughäfen im Juli 14.5 Millionen Passagiere abgefertigt haben, 2.4 % weniger als im Juli 2008, nach Rückgängen von 5.9 % im Juni und 7.3 % im Mai.
Der Flughafen Heathrow, der größte Flughafen Großbritanniens und Hauptbasis von BA, kehrte zum Wachstum zurück und fertigte 6.5 Millionen Passagiere ab, was einem Anstieg von 0.9 % gegenüber Juli 2008 entspricht. BAA, eine Einheit der spanischen Grupo Ferrovial SA, sagte, es sei der verkehrsreichste Juli des Flughafens seit 2006 gewesen.
Branchenanalysten warnten jedoch davor, dass die Zahlen möglicherweise keine Erholung für die Luftfahrtindustrie signalisieren. Sie sagten, dass die Stabilisierung signalisieren könnte, dass viele Verbraucher nicht bereit sind, auf Sommerferien zu verzichten, aber angesichts steigender Arbeitslosigkeit und steigender Steuern dürfte die Nachfrage nach Flugreisen schwach bleiben.
Airports Council International, eine Handelsorganisation für Flughäfen auf der ganzen Welt, gab am Montag bekannt, dass es seine Prognose für einen Rückgang der Passagierzahlen um 8 % und einen Rückgang der Fracht um 16 % auf europäischen Flughäfen für das gesamte Jahr 2009 beibehält Flughäfen gingen im ersten Halbjahr um 10 % zurück.
„Mehr als 85 % der europäischen Flughäfen leiden in diesem Jahr bisher unter Verkehrseinbußen. Eine Verkehrserholung ist noch nicht in Sicht, obwohl wir möglicherweise den Tiefpunkt erreicht haben“, sagte ACI Europe Generaldirektor Olivier Jankovec.
Fluggesellschaften auf der ganzen Welt haben steigende Verluste oder gekürzte Gewinne gemeldet, da die Kreditkrise und der wirtschaftliche Abschwung die Nachfrage nach Flugreisen und Luftfracht verringerten. In den letzten Wochen haben mehrere gesagt, dass es Anzeichen für eine Stabilisierung des Fluggastverkehrs gibt, obwohl erwartet wird, dass sich der Abschwung in der Branche mindestens bis zum nächsten Jahr fortsetzt.
Als Reaktion darauf haben die Fluggesellschaften Strecken gekürzt und Flugzeuge am Boden gehalten und auch versucht, die Kosten an anderer Stelle zu senken, indem sie Personal entlassen oder die auf Flügen angebotenen Dienstleistungen einschränken.
Die AEA sagte, die Kapazitätsreduzierungen ihrer Mitglieder hätten sich im Juli auf 3 % verlangsamt, und diese hätten ausgereicht, um dem Rückgang des Passagieraufkommens entgegenzuwirken, was bedeutete, dass die Flugzeuge voller waren.
BA war eine der am stärksten betroffenen großen Fluggesellschaften, da sie stark von Premium-Verkehr über den Atlantik von ihrer Basis in Heathrow abhängig ist. Im vergangenen Monat meldete das Unternehmen seinen ersten steuerlichen Verlust vor Steuern im ersten Quartal als private Fluggesellschaft, da es warnte, dass diejenigen, die noch fliegen, weniger ausgeben würden.
Letzte Woche berichtete BA, dass der Passagierverkehr, gemessen in Passagierkilometern, im Juli gegenüber dem Vorjahr um 1 % gestiegen ist, da die Kapazität reduziert wurde, obwohl die Zahl der beförderten Passagiere im Jahresvergleich um 1.2 % auf 3.21 Millionen zurückging. Der Premium-Verkehr, hauptsächlich Geschäftsreisende, die mehr für ihre Tickets bezahlen, ging im Jahresvergleich um 11 % zurück.
BAA sagte, der Europa- und Langstreckenverkehr, mit Ausnahme der Atlantikrouten, sei im Juli an seinen Flughäfen gewachsen, aber der britische Inlandsverkehr und der Charterverkehr seien weiter zurückgegangen, und der Transatlantikverkehr sei im Jahresvergleich um 8 % zurückgegangen. Als Hoffnungsschimmer für BA ging der transatlantische Verkehr in Heathrow nur um 2.1 % zurück.
BAA sagte, dass der Frachtverkehr im Juli ebenfalls eine langsamere Rückgangsrate aufwies, aber immer noch um 11.7 % gegenüber dem Vorjahr zurückging. Der Frachtverkehr an seinen Flughäfen ist im bisherigen Jahresverlauf 17 um 2009 % im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen.
BAA ist gezwungen, drei ihrer Flughäfen zu verkaufen – Gatwick, Stansted und entweder Edinburgh oder Gatwick – weil die britische Kartellbehörde entschied, dass sie den britischen Flugverkehr zu stark dominiert. Es hat gegen die Entscheidung Berufung eingelegt, was bedeutet, dass ein Verkauf eines Flughafens vor dem nächsten Jahr unwahrscheinlich ist.
Die irische Fluggesellschaft Aer Lingus Group PLC gab am Montag bekannt, dass sie im Juli 1.12 Millionen Passagiere befördert hat, was einem Anstieg von 8.2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, da ein Anstieg der Zahl von 11.2 % auf ihren Kurzstrecken auf eine Million einen Rückgang von 12.4 % bei Langstreckenpassagieren mehr als wettmachte .
Letzte Woche meldete sein größter Konkurrent Ryanair Holdings PLC einen Anstieg der Passagierzahlen um 19 % im Juli auf 6.7 Millionen Passagiere. Ryanair, Europas größter Low-Cost-Carrier, ist in den letzten Jahren durch die Aufnahme neuer Strecken stark gewachsen. Es hat drei Übernahmeversuche bei Aer Lingus unternommen, ist aber bisher daran gescheitert, seinen Rivalen zu übernehmen, weil Großaktionäre wie die irische Regierung und Pilotengewerkschaften sich weigern, ihre Aer Lingus-Anteile an Ryanair zu verkaufen.
