Italien profitiert vom Zugang zu einer starken Fluggesellschaft mit einem guten Netzwerk internationaler Verbindungen, wenn die Synergien der Lufthansa Group ausgenutzt wird.
Ein Schwerpunkt in englischer Sprache auf die Bedeutung des italienischen Marktes für die Entwicklung des deutschen Giganten war Teil eines eigenen Kapitels im jüngsten Policy Brief von Lufthansa mit dem überzeugenden Titel: „Win-Win für Deutschland und Italien“.
Italien hat traditionell Reisende aus aller Welt stark angezogen. Seine exportorientierte Wirtschaft macht es zu einem wichtigen Ziel für Geschäftsreisen. Deshalb, die italienische Fluggesellschaft, die grundlegend umstrukturiert wurde und von ihrem Drehkreuz in Rom aus operiert, fügt sich perfekt in das Streckennetz der Lufthansa Group ein. Tatsächlich ist Italien nach den 4 Inlandsbecken und den Vereinigten Staaten bereits jetzt der wichtigste Markt für die Lufthansa Group.
Ende Januar wurde eine Absichtserklärung mit der unterzeichnet Italienisches Ministerium für Wirtschaft und Finanzen (MEF) Anteile an ITA Airways zu erwerben. Seitdem laufen Verhandlungen über die Form der Beteiligung, über deren kommerzielle und operative Integration in den Konzern und über die daraus resultierenden Synergien.
Skeptiker befürchten, dass dies eine zu komplexe Investition ist.
Allerdings hat Lufthansa bereits mit den Übernahmen von Swiss, Edelweiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Air Dolomiti gezeigt, wie solche Deals für beide Seiten „erfolgreich“ sein können.
Um als Fluggesellschaft weltweit erfolgreich zu sein, ist Größe entscheidend. Mit 11 Fluggesellschaften „im Bauch“ ist Lufthansa gemessen am Umsatz die viertgrößte Airline-Gruppe der Welt hinter den großen Drei in den USA. Lufthansa Airline allein ist nicht einmal in den internationalen Top 10. Deshalb sind ihre Gesellschaften in Österreich, Belgien und der Schweiz ansässig, was Lufthansa stärkt und umgekehrt.
Aber auch aus Sicht einzelner Länder ist es wirtschaftlich und industriepolitisch wichtig, Teil eines Netzwerks wie der Lufthansa zu sein.
Lufthansa argumentiert in ihrem Schriftsatz, dass die Lufthansa Group mit dem Streckennetz der einzelnen Airlines und den 5 Drehkreuzen in Frankfurt, München, Wien, Zürich und Brüssel einen Heimatmarkt in ganz Mitteleuropa aufgebaut hat und ein breites Angebot an internationalen Flügen anbietet . Der Vorteil: hohe Flexibilität bei der Tourensteuerung und weniger Abhängigkeit von einzelnen Standorten.
Grundlegend für den Erfolg dieser Mehrmarkenstrategie ist, dass jede der Marken eigenständig ist und ein eigenständiges Profil hat. Jede Fluggesellschaft der Gruppe wird von einem lokalen Management geleitet, das Kunden in den Referenzmärkten mit der Identität und Marke seiner eigenen Fluggesellschaft bedient. Jede Fluggesellschaft spielt daher ihre eigene Rolle innerhalb der Lufthansa Group.
Als Premium-Carrier mit vielen Destinationen, die „high frequency“ bedient werden, bieten Lufthansa und Swiss im Vergleich zu anderen europäischen Airlines das höchste Maß an Konnektivität. Austrian Airlines verbindet ihr Land mit dem Rest Europas und der Welt. Der Hauptmarkt von Brussels Airlines ist Afrika mit Flügen zu 17 Zielen südlich der Sahara.
Das Erfolgsrezept der in Wien und Brüssel ansässigen Fluggesellschaften ist eine Kombination aus einem qualitativ hochwertigen Angebot und niedrigen Kosten, die es ihnen ermöglicht, auch mit Low-Cost-Carriern in ihren jeweiligen Heimatmärkten zu konkurrieren.
Lufthansa CityLine verkehrt ab Frankfurt und München sowie auf weiteren kurzen europäischen Strecken. Eurowings ist eine der führenden Ferienfluggesellschaften in Europa und Eurowings Discover stärkt die Position von Lufthansa im Reisegeschäft. Und schließlich Edelweiss mit ihren Angeboten vom Drehkreuz Zürich und Air Dolomiti, die über die Basis München den norditalienischen Markt bedient.
In diesem Zusammenhang könnte ITA durch die Aufnahme in die Lufthansa Group Familie Italien ein breites Spektrum an internationalen Verbindungen anbieten.
