Nur Lufthansa und Certares bleiben im Feld. Der Vorstand der Italien Das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen (MEF) hat dem neuen Präsidenten Antonino Turicchi die Befugnisse übertragen, der den Verkauf von ITA leiten wird, der zu 100 % vom MEF kontrolliert wird.
Die MSC-Gruppe von Gianluigi Aponte erklärte in einer Erklärung, dass „sie den zuständigen Behörden bereits mitgeteilt hat, dass sie nicht länger an einer Beteiligung am Erwerb einer Beteiligung interessiert ist ITA Airways, die im laufenden Verfahren die Auflagen nicht anerkennt.“
Nachdem Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti am 31. Oktober entschieden hatte, die seit dem 31. August laufenden Exklusivverhandlungen mit Certares nicht zu verlängern, ging das Konsortium aus dem Fracht- und Passagiertransportgiganten (MSC) und der Lufthansa im August wieder auf Kurs. Als sie am Donnerstag, den 80. November, den Kauf von 60 % von ITA Airways (20 % MSC und 17 % Lufthansa) vorgeschlagen hatten, erschien nur Lufthansa mit ihren Beratern zur Eröffnung des Datenraums.
Lufthansa hat Zugriff auf den Datenraum des ITA.
In diesem Zusammenhang wartet der strategische US-Fonds Certares, der in einer Handelsallianz mit Air France-KLM und Delta vorgeschlagen hatte, 50 % plus eine Aktie von ITA zu erwerben, auf weitere Entwicklungen. Eine Formalisierung des Interesses wird daher von Lufthansa erwartet, die über ihren Sprecher mitteilt, dass sie sich zu der Angelegenheit nicht äußern wird.
Lufthansa hatte Ende Oktober ihr „weiteres Interesse am italienischen Markt“ bekundet und erklärt, dass „wir den weiteren Verkaufsprozess von ITA beobachten und weiterhin an einer echten Privatisierung der Airline interessiert sind“. Der neue Präsident Turicchi wird den Transfer leiten.
Der neue Präsident von ITA, Antonino Turicchi, wird sich mit der Frage des „Verkaufs“ befassen müssen, dem er auf Empfehlung des Verwaltungsrats des MEF die Befugnisse für strategische Operationen (Verkauf), den Finanzsektor, Strategie, Kommunikation und institutionelle Beziehungen.
Der CEO von Ita Airways, Fabio Lazzerini, bestätigte, dass er sich um den Betrieb und das Personalmanagement des Unternehmens kümmern wird. Die neuen Befugnisse wurden vom Verwaltungsrat zugewiesen, dem Gabriella Alemanno und Ugo Arrigo neben der unabhängigen Direktorin Frances Ousleey (bestätigt) angehören.
Das neue Szenario nach dem Rückzug der Mediterranean Shipping Company, MSC
Der Rückzug von MSC, das eine sehr tief verwurzelte Präsenz in italienischen Häfen hat, ändert die Karten auf dem Tisch. Das Angebot von MSC-Lufthansa konzentrierte sich auf die Integration von Fracht- und Passagiertransport und auf die Intramodalität zwischen See-, Schienen- und Luftverkehr.
Die Stärke dieses Angebots waren die Synergien mit Fracht, einem Segment, das seit einiger Zeit ein stetiges Wachstum verzeichnet und dem Pandemie-Notfall besser standgehalten hat.
Mit dem Lufthansa-Netzwerk würde sich Mailand Malpensa als Logistikdrehscheibe und Rom Fiumicino als Drehscheibe für den Passagierverkehr, ein Tor nach Afrika, etablieren.
Die Synergien würden auch auf Air Dolomiti ausgedehnt, die italienische Tochtergesellschaft der Lufthansa, die im Mittelstreckensegment tägliche Verbindungen von den wichtigsten italienischen Flughäfen zu den Drehkreuzen München und Frankfurt sicherstellt.
Diese „Öffnung“ der italienischen Regierung gegenüber Lufthansa könnte jedoch alles andere als entscheidend sein, auch weil Giorgia Meloni in den letzten Monaten (und bevor sie Premierministerin wurde) immer wieder die Entscheidung kritisierte, ITA ausschließlich an Lufthansa zu liefern
Auf jeden Fall erwägen das Ministerium und Lufthansa laut führender Presse einen Verkauf „von 65-70% der Aktien von Ita Airways, wobei die restlichen 30-35% in öffentlichen Händen bleiben, mit einer Transaktion, die auf rund 600 Millionen geschätzt wird Euro für den Verkauf der Mehrheitsbeteiligung, darunter auch die 250 Millionen der dritten Tranche der Kapitalerhöhung.“
