N'djamena-Flüge wurden ausgesetzt, da Kenya Airways mit der Kostenbelastung zu kämpfen hat

(eTN) – Kenya Airways (KQ) hat Berichten zufolge die zweimal wöchentlichen Flüge in die Hauptstadt des Tschad, N'djamena, mit sofortiger Wirkung ausgesetzt, da die geringe Nachfrage und die schlechten Vorausbuchungen eingestellt wurden. Bisher über Cotonou, Benin, betrieben, ist dies nach Rom und Muscat die dritte Strecke von Kenya Airways in diesem Jahr, die aufgrund von Sparmaßnahmen ausgesetzt wird.

Reguläre Luftfahrtexperten spekulieren jedoch über den Zeitpunkt der Ankündigung und die Eile, mit der die Entscheidung getroffen wurde, was mit einem Urteil des kenianischen Arbeitsgerichts zusammenfällt, in dem die Wiedereinstellung von fast 500 Arbeitnehmern, die Anfang dieses Jahres entlassen wurden, angeordnet wurde. Spekuliert ein regelmäßiger Mitwirkender aus Nairobi in einer Nachtmitteilung: „KQ hat einige ernsthafte Herausforderungen. Das Halbjahresergebnis wurde tiefrot gestrichen, weshalb versucht wurde, die Kostenstruktur zu reduzieren. Eine Entlassung, insbesondere angesichts des großzügigen goldenen Händedrucks, den die Fluggesellschaft den Vorruhestandswilligen usw. gegeben hat, ist kostspielig, spart aber noch lange Zeit Geld. Vielleicht hätte Kenya Airways die Route nach N'djamena aufrechterhalten können. Es stimmt, dass es in Bezug auf die finanzielle Rendite marginal gewesen sein mag, aber jetzt müssen sie fast 500 zusätzliche Mitarbeiter in ihren Büchern haben.

„Da musste etwas nachgeben, und ich persönlich denke, dass es einen Zusammenhang gibt zwischen der Streckenkürzung und dem immensen Druck, unter dem sie jetzt stehen, wenn es um ihr Endergebnis geht. Sie haben nur bis März Zeit, wenn ihr Geschäftsjahr endet, und jeder Schilling zählt jetzt, um bis dahin ein akzeptables Finanzergebnis zu haben. Denken Sie daran, dass dies das Jahr ist, in dem sie ihre Aktienrechte emittiert haben, und wenn Sie sich den aktuellen Aktienkurs ansehen, wird dies ein Problem sein.“

Andere äußerten ähnliche Ansichten, aber alle waren sich einig, dass das Urteil des Arbeitsgerichts, das von der Fluggesellschaft angefochten werden soll, der Geschäftswelt eine deutliche Botschaft übermittelt hat, dass das Geschäftsumfeld vor den Wahlen im März 2013 gerade erst ins Stocken geraten ist viel härter, denn in Kenia scheinen heutzutage sogar Gerichtsurteile Politik zu spielen. Ein Querschnitt von Industriellen und führenden Wirtschaftsvertretern kritisierte das Urteil scharf, warf dem Richter Voreingenommenheit vor und verstand ein immer härter werdendes Geschäftsumfeld nicht, während gleichzeitig militante Gewerkschaften ermutigt wurden, ihren politischen Paten in die Hände zu spielen, um die Waage zu kippen bei den anstehenden Bundestagswahlen.

„Die Probleme von Kenya Airways begannen, als sie sich zu Recht einer sogenannten Direktive des Premierministers widersetzten, der natürlich in der Denkweise seines verstorbenen Vaters, der ein Kommunist war, verwurzelt ist. Für diese ist die Kommandoökonomie anscheinend immer noch die Norm, aber ohne rechtliche Grundlage hat die Fluggesellschaft trotzdem getan, was getan werden musste. Nicht lange danach wurden Gerüchte geschürt, dass die Regierung mehr Sitze im Vorstand der Fluggesellschaft bekommen sollte, um sie besser zu "kontrollieren" und sie dazu zu bringen, politischen Richtlinien zu folgen. Ich weiß, dass ich nicht allein bin, wenn ich 2 und 2 zusammenzähle, und sehe dieses Urteil als Teil einer Strategie, um KQ etwas zurückzuzahlen. Und der Ursprung all dieser Probleme liegt bei diesem einen Mann und seinen Schmeichlern um ihn herum“, schimpfte eine andere regelmäßige Quelle und bat um die Gewissheit, dass unter keinen Umständen ein Name genannt würde, und sagte: „Sie wissen, wie diese Typen sind, sie können für Sie kommen Jederzeit."

Eine regelmäßige Quelle in der Nähe der Fluggesellschaft wiederholte in der Zwischenzeit, dass die Einführung von Project Mawingo, dem 10-Jahres-Strategieplan von Kenya Airways, auf Kurs bleiben würde, unabhängig davon, wie die Bilanz am Ende des Finanzjahres aussieht Jahr im März 2013 und dass sich die Flugzeuglieferungen nicht verzögern würden. „N'djamena war ein Grenzfall und musste versorgt werden. Wie Sie sagen, wird der Wahlkampf einige zusätzliche Probleme mit sich bringen, aber wenn dieser vorbei ist, sind alle zugrundeliegenden Faktoren für die wirtschaftliche Entwicklung in Kenia weitgehend positiv. Strategische Pläne werden nicht nur wegen ein paar Wackeln hier und da verworfen. Sie werden auch regelmäßig überprüft, um Veränderungen im Geschäftsumfeld zu berücksichtigen, und dies gilt für alle Wirtschaftszweige. KQ wird in Ordnung sein“, sagte die Quelle.

Auf jeden Fall bleibt Kenya Airways der Luftfahrtriese der ostafrikanischen Region und die jüngsten Kommentare des CEO Dr. Titus Naikuni auf der AFRAA-Jahreshauptversammlung, dass das führende Trio des Kontinents aus Kenya Airways, Ethiopian Airlines und South African Airways sitzen sollteways Down-and-Talk-Partnerschaft, ist sicherlich ein Zeichen dafür, dass die afrikanische Luftfahrt an der Wand steht, entweder zu kooperieren oder von den globalen Luftfahrtgiganten ausgegrenzt zu werden, gegen die einzelne afrikanische Fluggesellschaften verblassen und leichte Ziele sein werden.