Porter Aviation Holdings Inc., die Muttergesellschaft von Porter Airlines, und die Ottawa International Airport Authority (OIAA) investieren über 65 Millionen Dollar in die Zukunft von YOW.

Porter ist dabei, zwei Flugzeughangars auf einer Fläche von etwa 150,000 Quadratfuß zu bauen, um seine wachsende Flotte mit der neuen Embraer E195-E2 und der bestehenden De Havilland Dash 8-400 zu unterhalten. Die OIAA baut eine neue Rollbahn und die dazugehörige Infrastruktur, um die Hangarentwicklung sowie zukünftige Möglichkeiten in diesem Abschnitt des Flughafens zu unterstützen.

Die Hangars werden in zwei Phasen gebaut: Phase eins soll bis Ende 2023 und Phase zwei im ersten Quartal 2024 fertiggestellt werden. YOW wird eine primäre Wartungsbasis für die E195-E2 sein, wobei Porter 200 lokale Teams einstellen wird Mitglieder, darunter 160 Aircraft Maintenance Engineers (AMEs). Andere Positionen umfassen Ladentechniker, Lageristen und administrative Unterstützung. Diese repräsentieren hochqualifizierte Rollen, die in der Stadt angesiedelt sein werden. Zusätzlich werden 150 Baujobs während des Bauprozesses unterstützt.

„Ottawa war während unserer gesamten Geschichte ein kritischer Standort für Porter, und die Einrichtungen im Wert von mehreren Millionen Dollar, die wir hier zur Wartung von Flugzeugen bauen, sind nur das jüngste Beispiel für unseren Wunsch, sinnvoll in die kanadische Hauptstadtregion zu investieren“, sagte Michael Deluce, President und CEO, Porter-Airlines. „Wir gehen davon aus, dass unsere Präsenz in Ottawa in den kommenden Jahren wachsen wird, unterstützt durch die Wartungsbasis und zukünftige Flugzeuglieferungen, die uns die Möglichkeit geben, neue Routen in Betracht zu ziehen.“

Die Fluggesellschaft hat bis zu 100 E195-E2 bestellt, darunter 50 feste Zusagen und 50 Kaufrechte. Die aktuelle Dash 8-400-Flotte umfasst 29 Flugzeuge.

Die OIAA baut derzeit den Rollweg Romeo im nördlichen Bereich des Flughafens. Die Rollbahn im Wert von 15 Millionen US-Dollar ist das erste luftseitige Erweiterungsprojekt in der 20-jährigen Geschichte der AAIO. Es wird die Hangar-Entwicklungspläne von Porter sowie die Bedürfnisse der Bundesregierung und möglicherweise andere Entwicklungen im Zusammenhang mit der kommerziellen Luftfahrt aufnehmen.

„YOW war das erste Ziel von Porter, als sie 2006 auf den Markt kamen. Wir glauben, dass es sehr passend ist, dass YOW ein wichtiger Teil ihrer Expansionspläne und ihrer Zukunft ist, und freuen uns auf die Vorteile, die sich aus einem so umfangreichen Wartungsbetrieb ergeben“, sagte Mark Laroche , OIAA-Präsident und CEO. „Wir freuen uns besonders, dass Nachhaltigkeitsfaktoren in Porters Plänen so prominent sind, was perfekt zu YOWs ehrgeizigem Engagement für einen Netto-Null-Betrieb (Scope 1 und 2 THGs) bis 2040 oder früher passt.“

Zusätzlich zur täglichen Linienwartung, die geplante Aufgaben auf der E195-E2 und Dash 8-400 durchführt, wird die Anlage in Ottawa über die folgenden Fähigkeiten verfügen:

Parkhaus für bis zu acht Flugzeuge
Structures Shop für Reparaturen und Modifikationen von Flugzeugteilen aus Metall und Verbundwerkstoffen
Komponentenwerkstatt zur Reparatur und Überholung von Kabinenausrüstung
Radwerkstatt zur Reparatur und Überholung von Haupt- und Bugrädern
Batteriewerkstatt zur Reparatur und Überholung von Haupt- und Notbatterien von Flugzeugen

Nachhaltigkeit

Die Hangars wurden unter Berücksichtigung der Nachhaltigkeit entworfen und gebaut, einschließlich der folgenden Merkmale:

Eine überwiegend elektrische Fahrzeugflotte, die zum Schleppen und Warten von Flugzeugen sowie zur Bodenunterstützung eingesetzt wird.
Designkriterien, die die aktuellen Energieeffizienzstandards übertreffen, einschließlich für Isolierung, Heizung, Lüftung, Klimaanlage, Beleuchtung und elektrische Energiesysteme.
Die Hangars sind mit Insulated Metal Panels (IMPs) verkleidet.
- Besser als die Standard-Metallverkleidung, die normalerweise in Flugzeughangars zu finden ist.
- Die erwartete Lebensdauer beträgt mehr als 60 Jahre.
- Hergestellt aus ca. 35 % recyceltem Stahl und am Ende der Lebensdauer wiederum recycelbar.
- Hergestellt aus Materialien, die einen geringen CO28-Fußabdruck aufweisen – XNUMX % niedriger als bei herkömmlichen Hochkippbaugruppen.
Die Struktur erstreckt sich über 85.6 m (280 Fuß). Diese beträchtliche freie Spannweite wurde mit vorgefertigten Fachwerkträgern erreicht. Das Verhältnis von Stahltonnage zu Spannweite ist etwa 30 % geringer als bei herkömmlichen Profilträgern aus gewalztem Stahl.
Beim Brandschutz handelt es sich um duale Systeme. Neben einer konventionellen Sprinkleranlage sind die Abstell- und Wartungsbereiche der Flugzeuge mit einer Sofortschaum-Sprühflutanlage ausgestattet. Im Brandfall ist die mehrschichtige Brandbekämpfung nicht auf eine herkömmliche Wasserversorgung aus einer einzigen Quelle angewiesen. Das städtische Hydrantensystem wird vollständig durch einen unterirdischen Wasserspeicher vor Ort mit einem Fassungsvermögen von etwa 1.2 Millionen Litern Wasser ergänzt.
Die Regenwasserbewirtschaftung ist zu einem wichtigen Faktor sowohl in der kommerziellen als auch in der industriellen Entwicklung geworden. Anstatt dass Regen-/Regenwasser direkt in die bestehenden städtischen Hauptleitungen fließt und diese überlastet, werden zwei unterirdische 173,000-Liter-Tanks in den Hangars von Porter installiert, um überschüssiges Wasser aufzufangen.

Porters bevorstehende Einführung des E195-E2 in seine Flotte bietet die Möglichkeit, in ganz Nordamerika zu operieren, einschließlich an der Westküste, im Süden der USA, in Mexiko und in der Karibik. Das Flugzeug wird zunächst vom Toronto Pearson International Airport aus eingesetzt, wobei Ottawa, Halifax und Montreal im Laufe der Zeit neue Dienste mit der E195-E2 erhalten. Die ersten von bis zu 100 neuen Flugzeugen sollen bis Ende 2022 an Porter ausgeliefert werden, und die ersten Routen werden im Vorfeld der ersten Flugzeuglieferungen bekannt gegeben.

Die Hangars wurden von Scott Associates Architects entworfen, wobei PCL Construction zusammen mit Span Construction & Engineering als Bauleiter fungierte.