Anzug nennt Treibstoffgebühr einen Preisabsprachenbetrug

Normalerweise hält sich diese Kolumne von Insider-Gerede aus der Branche fern – „Leviathan Cruise Line hat Dewey Cheatum kürzlich zum stellvertretenden stellvertretenden Präsidenten für Marketing und Vakuumspültoiletten-Zufriedenheit ernannt“ – und entscheidet sich stattdessen für Informationen, die Verbrauchern helfen, bessere Entscheidungen über den Kauf und den Genuss von Kreuzfahrten zu treffen .

Im Folgenden sind jedoch einige Branchenentwicklungen aufgeführt, die ernsthaft beobachtet werden sollten: Sie werden sich wahrscheinlich auf Ihre Auswahl zukünftiger Kreuzfahrten und darauf auswirken, wie viel Sie bezahlen werden.

Kraftstoffhunger: Erinnern Sie sich im November, als alle Kreuzfahrtschiffe anfingen, Passagieren extra für Kraftstoff zu berechnen? Ist dir aufgefallen, wie sie es alle gleichzeitig gemacht haben?

Andere Leute haben es auch bemerkt.

Die Treibstoffzuschläge der großen Reedereien, darunter Carnival, Royal Caribbean und Norwegian Cruise Line, sind das Ziel einer Überprüfung durch den Generalstaatsanwalt von Florida sowie einer Sammelklage, die im Namen von Kunden eingereicht wurde, die die Gebühren bezahlt haben, die als Teil der Klage bezeichnet wurden eine Preisabsprachen-Verschwörung, laut einem Bericht von Lloyd's List.

Kreuzfahrtgesellschaften kündigten die Zuschläge an – die je nach Kreuzfahrtgesellschaft und Passagierzahl zwischen 5 und 20 USD pro Tag pro Kabine liegen – basierend auf steigenden internationalen Treibstoffpreisen. In der Klage heißt es jedoch, dass sich die Linien gegen diese Erhöhung abgesichert und den Zuschlag zum Anlass genommen hätten, die Preise zu erhöhen, ohne den ausgeschriebenen Preis zu ändern.

In der Klage heißt es laut Lloyd's List: „Die Beklagten sind in ein Kartell eingetreten und haben Aufschläge eingeführt, die in keinem direkten Zusammenhang mit ihren tatsächlichen Mehrkosten im Zusammenhang mit steigenden Treibstoffpreisen stehen.“

Was bedeutet es dir? Die Warteschlangen könnten den Zuschlag streichen oder, wenn Sie innerhalb der letzten zwei Monate gesegelt sind, einen Scheck per Post bekommen – aber halten Sie nicht den Atem an. In der Zwischenzeit können Sie jede Reederei anrufen und sagen: „Ich hatte eine Kreuzfahrt geplant, aber ich weigere mich, mit (Firmenname) zu segeln, bis Sie den Treibstoffzuschlag entfernen.“

Es ist auf jeden Fall einen Versuch wert.

Regeln der Wellen: Eine neue Interpretation eines alten Seerechts, die wahrscheinlich den Kreuzfahrtverkehr an der Westküste (unter anderen Regionen) reduzieren würde, gerät laut Hafenbeamten von San Francisco unter heftiges Beschuss, und Bundesbeamte und Kreuzfahrtschiffe könnten funktionieren auf einen Kompromiss.

Das Department of Customs and Border Protection der Homeland Security Administration erwog unter Lobbyarbeit von Norwegian Cruise Line eine Auslegung des 142 Jahre alten Passenger Vessel Services Act, die die meisten Kreuzfahrten der Westküste und der Konkurrenz nach Hawaii effektiv töten würde, indem Schiffe gezwungen werden, die ausländische Länder, mindestens 48 Stunden in einem ausländischen Hafen zu verbringen, wenn sie mehr als einen US-Häfen besuchen.

Peter Dailey, maritimer Direktor des Hafens von San Francisco, sagte, die Bundesbehörden seien „überrascht von dem Aufschrei, den sie aufgrund dieser Interpretation erhielten“.

Die Regeländerung zielte darauf ab, den Wettbewerb für die unter US-Flagge fahrenden Schiffe von Norwegian auf Hawaii zu beseitigen, aber sie war so umfassend, dass viele andere Märkte betroffen waren.

Laut Dailey verhandeln die Bundesbehörden und die Reedereien wahrscheinlich, um die Beschränkung einzuschränken, damit sie nur für Schiffe gilt, die die Anforderung, einen ausländischen Hafen zu besuchen, „umgehen“, indem sie einen oberflächlichen Halt in Ensenada, Mexiko, einlegen. Selbst das, sagte Dailey, würde wahrscheinlich den Verkehr nach San Francisco reduzieren

Der beste Weg für die Öffentlichkeit (einschließlich aller, die mir eine E-Mail gesendet haben), ist eine Nachricht an Senatorin Diane Feinstein (feinstein.senate.gov/public, klicken Sie auf „Diane kontaktieren“) und Abgeordnete Nancy Pelosi ( www.house.gov/pelosi, klicken Sie auf „E-Mail Rep. Pelosi“).

Ironischerweise hat Norwegian, nachdem sie so viel Aufhebens um die ausländische Konkurrenz gemacht und die Regel geändert hat, beschlossen, ein weiteres Schiff unter US-Flagge aus Hawaii zu ziehen und nur die (warte darauf) Pride of America zu verlassen, um Inselhüpf-Kreuzfahrten zu segeln, die nicht Es ist kein Zwischenstopp in einem ausländischen Hafen erforderlich.

Norwegian wird Pride of . übertragen Aloha Mai an die Muttergesellschaft Star Cruises, um diesen Sommer unter ausländischer Flagge in Asien zu segeln. Pride of Hawaii, das dritte Schiff unter US-Flagge, das in Hawaii stationiert ist, wurde umgeflaggt und in Norwegian Jade umbenannt und wird in Europa segeln.

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