Thai Airways begegnet „Leben oder Tod“ mit weniger Unterstützung

Kein überraschender Widerstand gegen eine weitere große Handreichung der Regierung gegen Schulden Thai Airways International (THAI) Was die öffentliche Meinung betrifft, nimmt die Luft zu (entschuldigen Sie das Wortspiel). Als Thailands Premierminister Prayut Chan-o-cha sagte Thai Airways Ich habe THAI fünf Jahre wird eine letzte Chance gegeben werden, sich zu drehen um ihn herum einen „Frage von Leben oder Tod“ für das Unternehmen und seine Mitarbeiter nennen, er ist todernst“zu sein, die Probleme zu beheben, aber es hat immer noch nicht gelungen, Sagte er nach einer Kabinettssitzung Anfang Mai 2020.

Die verlustbringende Thai Airways International muss bis Ende des Monats einen Rehabilitationsplan vorlegen, wenn die Regierung ein Rettungspaket in Betracht ziehen soll. Verkehrsminister Saksayam Chidchob setzte die Frist angesichts der steigenden öffentlichen Stimmung gegen ein staatlich abgesichertes Darlehen für die nationale Fluggesellschaft, die bereits vor dem Ausbruch des Coronavirus finanzielle Probleme hatte und seit 2017 Verluste gemeldet hatte.

 

• Die öffentliche Opposition steigt gegen ein Rettungspaket für Thai Airways.

 

• Als Reaktion auf die Krise ist das staatliche Unternehmen sucht Berichten zufolge mit 58.1 Milliarden Baht (US $ 1.81 Mrd.) Darlehen, durch das Finanzministerium garantiert, die 51 Prozent des Unternehmens besitzt, aber die Öffentlichkeit ist nicht so scharf.

 

• Schlechte Leistungen, finanzielles Missmanagement und angebliche Korruption haben das Vertrauen in den einstigen „Stolz der Nation“ geschwächt.

 

• Der Rettungsplan wurde noch nicht fertiggestellt und Verkehrsminister Saksayam Chidchob sagte diese Woche, die Fluggesellschaft werde bis Ende Mai einen überarbeiteten Vorschlag vorlegen.

 

• „Wenn der Plan im Mai nicht fertig ist, dann können wir nicht gehen,“ Saksayam Reuters sagte, und fügte hinzu, dass der Vorschlag alle der von der Fluggesellschaft hervorgehoben 23 Risikobereiche angehen muß, und eine klare Strategie präsentiert die neue corona für Umgang mit wachsenden Einnahmen und Verwaltung der Ausgaben. "Der Thai Airways-Plan muss klar sein, da das Geld aus öffentlichen Steuern stammt, insbesondere wenn das Land das Budget für die Bekämpfung des Virus und die Unterstützung der Öffentlichkeit verwenden muss", sagte der Verkehrsminister.

 

• Der Premierminister berichtete am 12. Mai, dass das Kabinett noch keinen Rehabilitationsplan für Thai Airways International erhalten habe.

 

• Dies hat Spekulationen ausgelöst, dass es Insolvenz anmelden könnte, obwohl Premierminister Prayuth Chan-ocha gesagt hat, dass alle Rettungsoptionen zuerst in Betracht gezogen werden müssen.

 

• Befürworter des Plans sagen, es sei wichtig, den Verlust an Tourismuseinnahmen auszugleichen, mit dem eine Wirtschaft konfrontiert ist, deren Rückgang in diesem Jahr bereits um mehr als fünf Prozent prognostiziert wird. Die Tourismusbehörde prognostiziert, dass im Jahr 14 zwischen 16 und 2020 Millionen Ausländer das Land besuchen werden, gegenüber 39.8 Millionen im Jahr 2019.

 

• Kritiker sagen jedoch, das Unternehmen sollte sich nicht auf das Geld der Steuerzahler verlassen, um Probleme zu beheben, die angeblich Missmanagement und Korruption beinhalten. Die öffentliche Meinung ist, dass dies keine nationale Fluggesellschaft ist, sondern eine Organisation, die die Steuern belastet.

 

• Während gewöhnliche Thailänder stundenlang anstehen mussten, um von der Regierung einen Bargeldbetrag von 5,000 Baht zu erhalten, wird Thai Airways bedingungslos Geld gegeben.

 

• Der Mangel an öffentlichem Mitgefühl ist auf die schlechte Leistung des Unternehmens zurückzuführen, das seit 2017 Verluste gemeldet hat. Die Abgeordneten warnen davor, dass die Rettung des Transportunternehmens ein „Moral Hazard“ sei.

 

• Die Fluggesellschaft, die 12.04 Verluste in Höhe von 2019 Milliarden Baht verbuchte, bat die thailändische Börse letzte Woche, die Vorlage ihres Jahresabschlusses von Januar bis März bis August zu verschieben.

 

• Die Gegner stellen fest, dass ein kürzlich gestartetes Konjunkturpaket in Höhe von 1.9 Billionen Baht (58 Milliarden US-Dollar) zum Ausgleich der wirtschaftlichen Auswirkungen des Coronavirus die Staatsverschuldung auf 57 Prozent des BIP erhöht hat. Zusätzliche Kredite zur Unterstützung von Thai Airways könnten bedeuten, dass in Zukunft weniger Platz für ähnliche Kreditpakete bleibt.

 

• Move Forward Party, sagte jeder Rehabilitationsplan sollte von der Insolvenz der Atemwege abhängig gemacht werden, wodurch seine Schulden eingefroren werden.

 

• Der studentische Aktivist Tanawat Wongchai, gepostet auf Twitter. „Die Verwendung von Steuergeldern zur endlosen Rettung von Thai Airways ablehnen, insbesondere ohne einen klaren Rehabilitationsplan. Verwenden Sie das Geld, um Bildung zu entwickeln, Thais wird davon profitieren. Aber verwenden Sie das Geld, um Thai Airways zu retten, wenn Menschen leiden. Was bekommen Thailänder? “ Tanawat sagte in einem Beitrag, der 8,100 Mal retweetet wurde.

 

• Dies ist nicht das erste Mal, dass das Unternehmen versucht, sein Geschäftsmodell zu rehabilitieren. Im Jahr 2015 versuchte sie einen ähnlichen Prozess, indem sie Operationen, Strecken und ihre Flotte rationalisierte, um den zunehmenden Wettbewerb auszugleichen.

 

• Verkehrsminister Saksayam sagte, der neue Plan müsse eine klare Strategie für den Umgang mit dem Coronavirus enthalten.

 

• Die Probleme der Fluggesellschaft machten Schlagzeilen, als Sumeth Damrongchaitham im März als Präsident des Unternehmens zurücktrat, nachdem er Berichten zufolge den Rehabilitationsplan nicht genehmigt hatte.

 

• Unter Berufung auf die Pandemie zog sich Frankreichs Airbus im April aus einem 11-Milliarden-Baht-Joint Venture zurück, um eine Wartungs-, Reparatur- und Überholungsanlage am Rayong-Flughafen U-Tapao zu entwickeln

Über den Autor:

Andrew J. Wood wurde in Yorkshire, England, geboren. Er ist ein professioneller Hotelier, Skalleague und Reiseschriftsteller. Andrew hat 48 Jahre Gastfreundschaft und Reiseerfahrung. Er ist Hotelabsolvent der Napier University in Edinburgh. Andrew ist ehemaliger Direktor von Skål International (SI), Nationaler Präsident von SI Thailand und derzeit Präsident von SI Bangkok und Vizepräsident von SI Thailand und SI Asia. Er ist regelmäßiger Gastdozent an verschiedenen Universitäten in Thailand, darunter an der Hospitality School der Assumption University und der Japan Hotel School in Tokio.

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