Am Mittwoch, Senatoren Edward J. Markey und Richard Blumenthal das Gesetz zur Finanzierung von Flugüberwachungen und zur Wiederherstellung von Bedrohungen (FASTER) eingeführt, das die Umleitung der 9-11-Sicherheitsgebühr an den allgemeinen Fonds beenden wird.
Im Jahr 2003 erhob der Kongress eine Sicherheitsgebühr von 9-11 auf jedes verkaufte Flugticket, um die Flugsicherheit zu bezahlen. Seit 2013 hat der Kongress jedoch ein Drittel dieser Gebühr für Ausgaben verwendet, die nichts mit der Luftsicherheit zu tun haben.
Das September 11th Die Sicherheitsgebühr wurde ursprünglich geschaffen, um die TSA und die Luftsicherheitsmaßnahmen zu unterstützen, auf die wir alle angewiesen sind, um unsere Familien und unseren Himmel zu schützen – das amerikanische Volk erwartet zu Recht, dass die Gebühr für den vorgesehenen Zweck verwendet wird“, sagte Senator Blumenthal. „Dieser Gesetzentwurf wird verhindern, dass diese Gelder für andere Zwecke durchsucht werden – dies erhöht die Fähigkeit der TSA, die Sicherheit der reisenden Öffentlichkeit zu gewährleisten und die Überlastung an den Flughäfen unseres Landes zu reduzieren.“
TSA ist stark unterbesetzt, obwohl fast 14 Milliarden Dollar der Sicherheitsgebühren wurden umgeleitet, um das Defizit des Landes zu verringern – einschließlich 1.3 Milliarden Dollar allein in diesem Geschäftsjahr.
Die American Federation of Government Employees (AFGE) hat den Gesetzgeber wiederholt aufgefordert, das TSA-Personal an Flughäfen aufzustocken und den TSA-Beamten die Ressourcen zur Verfügung zu stellen, die sie benötigen, um ihre Arbeit effektiv zu erledigen. Stattdessen hat der Kongress die Umleitung der Sicherheitsgebühr fortgesetzt, anstatt TSA-Mittel bereitzustellen, um den Personalbestand zu erhöhen.
„Die TSA ist nach wie vor chronisch unterbesetzt, während die für die Luftsicherheit bestimmten Gelder in unabhängige Staatsausgaben umgeleitet werden“, sagte der nationale Präsident der AFGE J. David Cox Sr. „Der FASTER Act wird dazu beitragen, die Finanzierung der TSA-Sicherheitsoperationen wiederherzustellen und könnte der Agentur helfen, den kritischen Personalbedarf zu decken.“
„Der Personalmangel an den Sicherheitskontrollen übt einen enormen Druck auf unsere TSA-Beamten aus“, sagte Hydrick Thomas, Präsident des AFGE TSA Council 100. „Beamte müssen oft übermäßige obligatorische Überstunden leisten – und das alles, während sie versuchen, die Passagiere so schnell und sicher wie möglich durch die Sicherheitslinien zu befördern.“
„Die TSA muss mit robusten Ressourcen ausgestattet werden, um ihre Mission zum Schutz des nationalen Transportsystems zu erfüllen“, sagte Senator Markey. „Mit diesem Gesetzentwurf wird sichergestellt, dass alle September 11 Die Sicherheitsgebühr kommt ihrem Verwendungszweck zugute – zur Verbesserung der Sicherheit an unseren Flughäfen und am Himmel.“
Unsere Representatives Peter DeFazio, Bennie Thompson und Bonnie Watson Coleman haben im Repräsentantenhaus Begleitgesetze eingeführt (HR 2514).
„AFGE dankt den Senatoren Markey und Blumenthal dafür, dass sie die Schritte unternommen haben, um sicherzustellen, dass die Sicherheitsgebühren der Fluggesellschaften für den beabsichtigten Zweck des Schutzes der fliegenden Öffentlichkeit verwendet werden“, sagte Cox. „Wir fordern das Repräsentantenhaus und den Senat auf, den FASTER Act zu verabschieden und die Luftsicherheit zu einer Haushaltspriorität zu machen.“
Die American Federation of Government Employees (AFGE) ist die größte bundesstaatliche Arbeitnehmergewerkschaft und vertritt 700,000 Arbeitnehmer in der Bundesregierung und der Regierung der Vereinigten Staaten District of Columbia.
