PIA, einst ein Symbol für Stolz und Führung in der Luftfahrtindustrie, befindet sich in den letzten 25 Jahren aufgrund von Inkompetenz und Eigeninteressen auf einem stetigen Niedergang, was die Fluggesellschaft in eine prekäre Lage bringt.
Das FluggesellschaftDer Zustand weist auf eine schwache Kapitalstruktur, unzureichende Planung, Flottenbeschränkungen, Rechenschafts- und Disziplinprobleme, fehlerhafte Richtlinien und unangemessenen Einfluss verschiedener Verbände hin. Es steckt derzeit in einer Liquiditätskrise. Eine wirksame Verbesserung ist ohne ein ordnungsgemäßes Management, eine förderliche Kultur und das richtige Betriebsumfeld unwahrscheinlich.
Nachdem ich vorbei war 350 Flüge wurden in den letzten Wochen gestrichen, Pakistans nationale Karriere Pakistan International Airlines' Die fragwürdige Existenz und der Betrieb scheinen sich endlich wieder zu normalisieren.
Die Entwicklung erfolgt, nachdem die Fluggesellschaften zugesagt haben, 1.35 Milliarden Rupien (16.18 Millionen US-Dollar) für Treibstofflieferungen zu zahlen. Darüber hinaus hat sich PIA einen Kredit über 500 Millionen Rupien (rund 6 Millionen US-Dollar) gesichert PSO.
Der langwierige Streit zwischen PIA und PSO wurde beigelegt und die Kraftstoffversorgung wird sich bald wieder normalisieren. Die Fluggesellschaft wird heute 15 Flüge durchführen und der Flugbetrieb wird morgen wieder normal laufen, nachdem ein Problem mit der Treibstoffversorgung mit PSO gelöst wurde.
Pakistan International Airlines: Ursache der weit verbreiteten Annullierungen
Pakistan International Airlines war in den letzten zwei Wochen mit erheblichen Störungen seines Flugdienstes konfrontiert, die zur Annullierung von über 350 Flügen führten. Diese Situation entstand, als PSO die Treibstofflieferungen an PIA aufgrund unbezahlter Beiträge einstellte.
Obwohl Pakistan International Airlines einen PSO-Kredit in Höhe von 15 Milliarden Rupien (180 Millionen US-Dollar) bereits aufgebraucht hatte, lieferte die staatliche Ölgesellschaft weiterhin Treibstoff für eine begrenzte Anzahl täglicher Flüge, die von PIA priorisiert wurden.
Diese weit verbreiteten Annullierungen haben bei den Passagieren für Unmut gesorgt.
Auswirkungen der Politik auf Pakistan International Airlines
Das jahrzehntelange Missmanagement der pakistanischen Fluggesellschaft hat die Regierung belastet und eine Rettungsaktion des Internationalen Währungsfonds (IWF) erforderlich gemacht, um Kreditausfälle zu verhindern. Der pakistanische Premierminister Anwaarul Haq Kakar äußert seine Besorgnis über den aktuellen Zustand der Fluggesellschaft und treibt aktiv deren Privatisierung voran.
Kakar glaubt, dass der Verkauf von PIA seine Zuverlässigkeit verbessern und es an die Standards benachbarter internationaler Fluggesellschaften wie Air India oder Vistara heranbringen würde. Darüber hinaus könnte die Privatisierung die Fluggesellschaft profitabel machen und ihre Anbindung an entlegene Gebiete des Landes verbessern.
Kakar übernahm sein Amt im August 2023 vor Shehbaz Sharif, nachdem die pakistanische Nationalversammlung aufgelöst worden war. Der Privatisierungsplan muss jedoch vom Wirtschaftskoordinierungsausschuss Pakistans genehmigt werden.
Bloomberg berichtete, dass PIA Verbindlichkeiten in Höhe von 743 Milliarden Rupien (rund 2.5 Milliarden US-Dollar) hatte, was fünfmal mehr ist als sein Gesamtvermögen.
Jüngste Krediterhöhung durch PSO
PSO hat PIA einen Kredit in Höhe von 500 Millionen Rupien zur Unterstützung der Fluggesellschaft angeboten und am 27. Oktober 2023 eine Einigung erzielt. Nach der Beilegung des Finanzstreits wird PIA bald eine Erhöhung der Treibstofflieferungen verzeichnen. Diese Kreditverlängerung soll PIA dabei helfen, seine finanziellen Herausforderungen zu meistern und die Kontinuität seines Betriebs und die Verfügbarkeit von Treibstoff für seine Flüge sicherzustellen.
Trotz seiner eigenen finanziellen Herausforderungen hat die staatliche Ölgesellschaft (PSO) ihr Engagement für die Treibstoffversorgung der Fluggesellschaft bekräftigt, auch wenn PIA einen erheblichen Rückstand hat. PSO beabsichtigt, so zu arbeiten, dass beide Unternehmen davon profitieren.
Im September tauchten Gerüchte auf, die auf ein mögliches Flugverbot oder die Schließung von PIA hindeuteten, die Fluggesellschaft hat ihren Flugbetrieb jedoch weitergeführt.
Das Managementteam war jedoch mit Turbulenzen konfrontiert, da seine Einnahmen nur die Betriebskosten und die Gehälter der Mitarbeiter decken.
Darüber hinaus lehnte das pakistanische Finanzministerium im September den Antrag der PIA auf ein Rettungspaket in Höhe von 23 Milliarden PKR (78 Millionen US-Dollar) ab.
Probleme mit der PIA-Flotte
Erst im August ließ PIA elf ihrer Flugzeuge am Boden, weil es an Geld für den Kauf von Ersatzteilen mangelte.
Insgesamt sind 11 Flugzeuge am Boden, darunter drei Boeing 777, zwei Airbus A320, vier ATR 42-500 und zwei ATR 72-500.
Davon sind drei Flugzeuge aufgrund fehlender Motoren und anderer notwendiger Teile irreparabel.
Das Flugverbot für PIA-Flugzeuge unterstreicht Bedenken hinsichtlich des Alters und der Wartung der Flotte. Viele der Flugzeuge sind seit über 20 Jahren im Einsatz, was zu Herausforderungen im Zusammenhang mit der alternden Ausrüstung führt. Die Wartungsbilanz der Fluggesellschaft wurde kritisiert, was darauf hindeutet, dass aufgrund der alternden Flotte häufige Wartungsarbeiten erforderlich sind.
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- PIA, einst ein Symbol für Stolz und Führungsstärke in der Luftfahrtindustrie, befindet sich in den letzten 25 Jahren aufgrund von Inkompetenz und Eigeninteressen auf einem stetigen Niedergang, was die Fluggesellschaft in eine prekäre Lage bringt.
- Obwohl Pakistan International Airlines einen PSO-Kredit in Höhe von 15 Milliarden Rupien (180 Millionen US-Dollar) bereits aufgebraucht hatte, lieferte die staatliche Ölgesellschaft weiterhin Treibstoff für eine begrenzte Anzahl täglicher Flüge, die von PIA priorisiert wurden.
- PSO hat PIA einen Kredit in Höhe von 500 Millionen Rupien zur Unterstützung der Fluggesellschaft angeboten und am 27. Oktober 2023 eine Einigung erzielt.
