Russland stellt tschechische L-410-Flugzeuge wegen Teilemangels ein

L-410 ist ein zweimotoriges Kurzstreckenflugzeug des tschechischen Unternehmens Aircraft Industries und eine beliebte Wahl für russische Regionalfluggesellschaften, die in abgelegenen und dünn besiedelten Gebieten mit schwierigem Gelände operieren.

Das vielseitige Flugzeug tschechischer Bauart bietet Platz für 17 bis 19 Passagiere und ist auch in einer Frachtversion erhältlich.

Aber heute gaben die Beamten in der fernöstlichen russischen Region Kamtschatka bekannt, dass die Operation von L-410 Flugzeuge wurden in der Region eingestellt.

Den Berichten zufolge wurden die Flüge der L-410 aufgrund des Mangels an Ersatzteilen eingestellt Sanktionen der Europäischen Union Russland wegen seines grausamen Angriffskrieges gegen die Ukraine auferlegt.

Das Stilllegen der L-410-Flotte wurde von den Pressediensten sowohl der Regionalregierung Kamtschatkas als auch der Regierung bestätigt Avrora Carrier, eine Tochtergesellschaft von Aeroflot Das Unternehmen betreibt Inlands- und Auslandsflüge im Fernen Osten Russlands und ist Miteigentümer der Kamchatka Air Enterprise, die Flugzeuge tschechischer Produktion betreibt.

Die Betriebslebensdauer einiger Teile und Systeme der L-410 sei abgelaufen, was sie nach russischem Recht rechtlich unbrauchbar mache, sagte ein Vertreter der kamtschatkaischen Behörden.

„Eine solche Situation wurde durch Schwierigkeiten bei der Lieferung [von Ersatzteilen] über den Parallelimportmechanismus verursacht“, fügte der Beamte hinzu.

„Parallelimport“ ist ein neuer russischer Begriff für eine grenzwertige Schmuggelbeschaffung von Waren und Dienstleistungen ohne Zustimmung der Hersteller oder Rechteinhaber über Drittländer.

Laut einer Quelle im russischen Ministerium für Industrie und Handel hat die Nutzung alternativer Lieferkanäle zu erheblichen Komplikationen in den Logistikketten, einem Preisanstieg und Verzögerungen bei Lieferungen geführt.

Der Vertreter von Avrora sagte, dass die tschechischen Flugzeuge wieder in die Luft gehen werden, sobald die Probleme mit der Ersatzteilversorgung gelöst sind.

Die Fluggesellschaft sagte, dass in der Zwischenzeit andere Flugzeugtypen für den Passagiertransport über die Halbinsel Kamtschatka eingesetzt werden. Berichten zufolge betreibt Kamchatka Air Enterprise auch alte sowjetische Flugzeuge vom Typ An-26, An-28, Yak-40 und Hubschrauber der Mi-8-Familie.

Anfang des Jahres stellte auch eine andere abgelegene russische Region, die Republik Komi, ihre L-410-Flotte unter Berufung auf EU-Sanktionen und einen Mangel an Ersatzteilen für Flugzeuge still.