Mit der Ankunft einer Billigfluggesellschaft Southwest Airlines in Hawaii hat sich der Tourismus für die USA für immer verändert Aloha Zustand. Mit Tausenden von zusätzlichen Ankünften in Hawaii pro Tag sanken die Flugpreise, was das Ziel für viele erschwinglicher machte. Gleichzeitig verursachte der Massentourismus in Hawaii eine sichtbare Gefahr des Übertourismus für die Inseln.
Der Overtourismus begann eine Diskussion über das Verbot von AIRBNB, um weitere Mietsteigerungen und den Obdachlosen-Notfall im Staat zu vermeiden.
Viele langjährige Einwohner verlassen den Staat als Reaktion auf Übertourismus.
Im Februar 7, 2019, eTurboNews gefragt wenn es für Southwest Airlines sicher wäre, vom US-amerikanischen Festland nach Hawaii zu fliegen in einem Boeing 737-800 Flugzeug.
Um lange Strecken über den Pazifik fliegen zu können, musste Southwest Airlines eine ETOPS-Zertifizierung für ein zweimotoriges Flugzeug erhalten.
Normalerweise benötigt die FAA mindestens 1.5 Jahre störungsfreien Betrieb, um ein solches Zertifikat auszustellen. Dies wurde für die 787 mit einigen Beinahe-Katastrophen frühzeitig aufgehoben.
Ein Boeing-Sprecher antwortete im Februar 2019 auf eTN: „Wir lehnen es respektvoll ab, Ihre Geschichte zu kommentieren und daran teilzunehmen.“
Es scheint, dass Boeing erschreckt wurde, nachdem eTN die Sicherheit in Frage gestellt hatte, als ein Flugzeug für Kurz- und Mittelstreckenflüge auf einer Langstrecken-Überwasserroute eingesetzt wurde. Die Boeing 737 war ursprünglich als „City Jet“ für Kurzstreckenflüge von Stadt zu Stadt bekannt.
Denken Sie daran, Southwest ist ein profitables Unternehmen, war der Kommentar eines Lesers.
Heute stellt sich die Frage, ob die FAA bereit war, die Sicherheit zu übersehen, um die Gewinne eines Unternehmens zu beschwichtigen.
Neue Berichte über einen Whistleblower, der schockierende Sicherheitsverletzungen durch die Regierungsbehörde enthüllte, vertrauten darauf, die Sicherheit in der Luftfahrt aufrechtzuerhalten.
Das US Office of Special Counsel (OSC) ist eine unabhängige Ermittlungs- und Strafverfolgungsbehörde des Bundes. Ihre grundlegenden Befugnisse stammen aus Bundesgesetzen: dem Gesetz zur Reform des öffentlichen Dienstes, dem Whistleblower Protection Act, dem Hatch Act und dem Uniformed Services Employment & Reemployment Rights Act (USERRA).
Die Hauptaufgabe von OSC besteht darin, das Verdienstsystem zu schützen, indem Bundesangestellte und Antragsteller vor verbotenen Personalpraktiken geschützt werden, insbesondere vor Repressalien wegen Whistleblowing.
Laut einem Bericht im Wall Street Journal kam die Agentur zu dem Schluss, dass die FAA Southwest Airlines bei der Genehmigung der Flüge der Fluggesellschaft von Kalifornien nach Hawaii wahrscheinlich eine Vorzugsbehandlung gewährt hat. Basiert ausschließlich darauf, der Fluggesellschaft zu helfen, sich finanziell zu erholen.
In dem Artikel des Wall Street Journal von heute wurde behauptet, die US-amerikanischen Flugsicherheitsbehörden hätten wahrscheinlich nicht ordnungsgemäß gehandelt, wie sie Southwest Airlines autorisiert hatten Co. Flüge zwischen Kalifornien und Hawaii im letzten Jahr zu beginnen.
Die vorläufige Schlussfolgerung des Office of Special Counsel bezieht sich auf die Behauptungen eines Mitarbeiters der Federal Aviation Administration, dass Agenturmanager dem Luftfahrtunternehmen eine Vorzugsbehandlung gewährt hätten, indem sie das Genehmigungsverfahren beschleunigt und auf andere Weise Abstriche gemacht hätten.
Die Mitarbeiter des Rechtsanwalts stellten laut einem Dokument unter mehreren Dokumenten und E-Mails zwischen Mitarbeitern und dem vom Wall Street Journal geprüften Whistleblower „eine erhebliche Wahrscheinlichkeit von Fehlverhalten fest“. Die Anfrage wurde nicht veröffentlicht.
Der Mitarbeiter, dem formeller Whistleblower-Schutz gewährt wurde, behauptete, FAA-Manager hätten "grobe Misswirtschaft und Missbrauch von Autorität" zum "finanziellen Vorteil der Fluggesellschaft" betrieben, so die Zusammenfassung des Anwalts.
Die Behauptungen, wonach die FAA versucht habe, Southwest bei der Erreichung einer ihrer wichtigsten Wachstumsprioritäten zu unterstützen, stehen nicht im Zusammenhang mit laufenden Untersuchungen zum B737-MAX.
Wenn die Behauptungen jedoch begründet werden, würden sie mehr Beweise für FAA-Fehler liefern, die die Sicherheit der Luftfahrtindustrie regeln.
Die FAA wird bereits von Gesetzgebern, Reisenden und anderen Kritikern eingehend geprüft, die behaupten, dass die FAA Boeing im Entwurf des MAX zu viel Autorität abgetreten hat. Die jüngsten Anschuldigungen können in Verbindung mit früheren Versäumnissen der FAA, das Luftfahrtunternehmen für Sicherheitsmängel voll verantwortlich zu machen, zu einer genaueren Prüfung potenzieller Betriebsgefahren bei verschiedenen Luftfahrtunternehmen führen.
Die neueste FAA-Untersuchung konzentriert sich darauf, wie Southwest im vergangenen Februar die Erlaubnis erhalten hat, den Dienst auf diesen langen ozeanischen Strecken aufzunehmen. Southwest Airlines sieht die Erweiterung auf die Aloha Staat als Hauptwachstumsmarkt für die Fluggesellschaft.
Eine Sprecherin aus dem Südwesten sagte dem WSJ, die Genehmigung sei "absichtlich und gründlich bei der Einhaltung aller anwendbaren Prozesse". Die Fluggesellschaft erfüllte die FAA-Standardanforderungen und erfüllte alle FAA-Vorschriften während eines „strengen“ Prozesses, der etwa 14 Monate dauerte, ohne auf bestimmte Anschuldigungen zu reagieren.
Der Whistleblower behauptete, die Genehmigung der Hawaii-Pläne von Southwest im vergangenen Februar sei Teil einer Wunschliste gewesen, die von der Industrie erstellt worden sei, um den Fluggesellschaften zu helfen, sich nach einer teilweisen Schließung der Regierung im Dezember 2018 finanziell zu erholen.
Die FAA lehnte es ab, sich zu äußern, ohne die Existenz der Untersuchung zu bestätigen.
Der Aufwand scheint sich gelohnt zu haben. Der Hawaii-Dienst, der im März begann, war 2019 einer der Lichtblicke für Southwest in einem ansonsten herausfordernden Jahr, als sich die Fluggesellschaft mit der Landung der 737 MAX auseinandersetzte.
Ein Sprecher der Anwaltskanzlei lehnte eine Stellungnahme ab.
Bevor eine US-amerikanische Fluggesellschaft zweimotorige Jetliner auf ausgedehnten Überwasserfahrten außerhalb von Notfallflughäfen betreiben kann, unterliegt sie speziellen FAA-Sicherheitsüberprüfungen, einschließlich verschiedener Übungen am Boden, gefolgt von Demonstrationsflügen ohne Passagiere.
Southwest, das die meisten inländischen Passagiere befördert, fliegt nur die zweimotorigen 737-Modelle von Boeing Co.
Drei- und viermotorige Jets unterliegen nicht den gleichen Regeln.
Ein örtlicher Inspektor, der über die erforderlichen Ausweise verfügte, wurde während der Flüge in die Kabine verbannt, während Mitarbeiter des FAA-Hauptquartiers, die mit der Beschleunigung der Genehmigungen beauftragt waren, laut Zusammenfassung im Cockpit sitzen sollten.
Vor kurzem die Die FAA entfernte drei leitende Angestellte aus dem örtlichen Aufsichtsbüro im Südwesten, unter anderen Vorwürfen der laxen Sicherheitsdurchsetzung, die von Whistleblowern der Behörde erhoben wurden, und den daraus resultierenden Ermittlungen der Regierung.
Vor weniger als zwei Wochen hat die Die FAA schlug eine Strafe in Höhe von 3.9 Millionen US-Dollar vor gegen die Fluggesellschaft über die elektronische Übermittlung von Flugzeuggewichtsdaten. Southwest sagte, es würde mit der FAA zusammenarbeiten, um das Problem zu lösen. Die Agentur hat auch die Konformitätsprüfungen der Gepäckverladung intensiviert.
Die Tickets für die ersten Hawaii-Flüge der Fluggesellschaft waren fast unmittelbar nach dem Verkaufsstart zwei Wochen vor Dienstbeginn ausverkauft.
Southwest bedient Hawaii-Ziele von Sacramento, Oakland und San Jose mit seiner aktuellen 737-Flotte, plant jedoch schließlich die Verwendung sparsamerer 737 MAX-Jets, nachdem diese wieder in Dienst gestellt wurden. Dies kann für sich genommen umstritten sein.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- Laut einem Bericht im Wall Street Journal kam die Behörde zu dem Schluss, dass die FAA Southwest Airlines bei der Genehmigung der Flüge der Fluggesellschaft von Kalifornien nach Hawaii wahrscheinlich eine Vorzugsbehandlung gewährt habe.
- Die vorläufige Schlussfolgerung des Office of Special Counsel bezieht sich auf die Behauptungen eines Mitarbeiters der Federal Aviation Administration, dass Behördenmanager dem Luftfahrtunternehmen eine Vorzugsbehandlung gewährten, indem sie den Genehmigungsprozess beschleunigten und auf andere Weise Abstriche machten.
- Im Februar 7, 2019, eTurboNews fragte, ob es für Southwest Airlines sicher sei, mit einer Boeing 737-800 vom US-amerikanischen Festland nach Hawaii zu fliegen.
