Ein gruseliges Tagebuch von einer Kreuzfahrt auf der norwegischen Jade

Connor Joyce war Passagier auf dem norwegischen Jadekreuzfahrtschiff. Es war keine alltägliche Kreuzfahrt, sondern ein gruseliger Albtraum. Connor ist der Gründer und CEO der Behavioral Insights Professional Society in Seattle, Washington.

Heute gab er einen Bericht auf seinem Facebook, in dem er sagte:

Ich bin verärgert und habe zusammen mit rund 1,000 anderen Passagieren eine Petition unterschrieben, in der eine vollständige Rückerstattung unserer Erfahrungen mit der norwegischen Jade gefordert wird. Das ist unsere Geschichte:

Es ist Sonntag, der 16. Februar, ungefähr 50 Meilen vor der Küste Thailands, und anstatt die verbleibenden Stunden einer elftägigen Kreuzfahrt zu genießen, hat sich eine Sammlung von über 11 Passagieren versammelt, um die Erstattung eines fehlgeschlagenen Urlaubs zu fordern. Dies wurde nicht durch ein oder zwei Bestrebungen verursacht, sondern durch eine Reihe von schlechten Entscheidungen, Kommunikationsfehlern und dem, was nur durch Unternehmensgier erklärt werden kann.

Dies alles begann mit der Nachricht, dass a Die hawaiianische Familie erhielt keine Rückerstattung über 30,000 US-Dollar nach der Aufforderung, ihre Kreuzfahrt durch COVID-19 abzusagen, war Südostasien betroffen. Gäste, die ähnliche Anfragen stellten, wurden mit ähnlichen Antworten empfangen, so dass viele widerstrebend an Bord gingen, meine Frau und ich eingeschlossen.

Die Fehlkommunikation begann, noch bevor wir gingen. Einige wurden über eine Änderung der Reiseroute informiert, bevor wir das Terminal erreichten, aber viele fanden es erst beim Einchecken heraus. Unsere Reise würde nicht länger in Hongkong gipfeln und stattdessen würden wir zurück nach Singapur reisen. Mit dieser ausgedehnten Heimreise würden wir nicht länger in Halong Bay andocken. Als zwei der Hauptziele, die Urlauber dazu veranlassten, diese Kreuzfahrt zu wählen, war es ein schwerer Schlag. NCL bot 10% Geld zurück und 25% Rabatt auf eine zukünftige Kreuzfahrt als Entschädigung. Die 25% sollten die 25%, die wir für diese Kreuzfahrt bezahlt haben, nicht überschreiten.

Eine weitere neue Einreisebedingung wurde ebenfalls erlassen: Jeder Passagier, der in den letzten 30 Tagen das chinesische Festland besucht hatte, konnte nicht mehr teilnehmen. Diese Passagiere würden abgewiesen und eine volle Rückerstattung erhalten, ein Luxus, den diejenigen von uns, die nicht beitreten wollten, immer noch nicht angeboten bekamen. Als ich durch die Sicherheitskontrolle ging und den Einstiegsprozess durchlief, fand ich es interessant, dass mein Reisepass nie überprüft wurde. Ich dachte mir: "Woher weiß NCL, dass man China ohne gründlichen Scan der Visumstempel besucht hat?" Aber mein Glaube, dass jemand mit mehr Macht als ich alles unter Kontrolle hatte und die Tatsache, dass ich jetzt im Urlaub war, ließ diese Gedanken schnell nach.

Nach dem Einschiffen beruhigte sich die Situation. Der erste Tag auf See brachte ruhiges Wasser und strahlende Sonne. Als wir in unserem ersten Hafen, Laem Chabang, ankamen, war alles in Ordnung, bis auf die seltsame Entscheidung von NCL, unsere Pässe zu nehmen. Dies verursachte erneut viele Alarme in meinem Kopf, aber die Urlaubspriorität übernahm und ich war auf dem Weg nach Bangkok. Am Ende des dritten Tages, als wir wieder an Bord der Kreuzfahrt gingen, hörten wir Rumpeln von Menschen, die gebeten wurden, die Kreuzfahrt zu verlassen, weil sie kürzlich in China gewesen waren. Die Erkenntnis kam bald, dass diese Visakontrollen jetzt stattfanden.

Sihanoukville, Kambodscha, war unsere nächste Station, und während die Stadt mit gemischten Bewertungen aufgenommen wurde, waren alle besorgt darüber, dass Busse Mitarbeiter und Passagiere abholten, die erneut für ihren vorherigen Besuch in China entfernt wurden. (Später stellten wir fest, dass es insgesamt etwa 200 waren.) Diese Personen durften an Bord gehen und hatten nun seit 4 Tagen mit den Mitgästen interagiert…

Von dort ging es bergab. Die Hallen füllten sich mit Diskussionen darüber, was geschah und wie sich die Situation auf der Diamond Princess nur noch verschlechterte. Ein Tag auf See ermöglichte es, Theorien zu verbreiten und Bedenken zu wecken. Dennoch lächelten die meisten von uns und warteten auf ihren Urlaub in Vietnam. Am fünften Abend ging ich ins Bett und machte ein wunderschönes Foto vom Sonnenuntergang.

Als ich am Tag unseres ersten Vietnam-Hafens, Chan May, aufwachte, wurde ich von einem wunderschönen Sonnenaufgang begrüßt… Etwas stimmte nicht. Ich ging zum Fernsehkanal, auf dem die Navigationsdetails des Bootes angezeigt wurden, um zu sehen, dass sich das Boot vollständig umgedreht hatte. Wir fuhren nicht zurück nach Singapur. Dies war die erste Gelegenheit für NCL, Stellung zu beziehen und effektiv zu kommunizieren, was geschah. Stattdessen verging schnell 7 Uhr morgens (unsere Docking-Zeit), neben den verstrichenen Tour-Meeting-Zeiten war immer noch kein Land in Sicht. Es dauerte bis 10 Uhr, bis der Kapitän auf die Gegensprechanlage kam und eine von der Rechtsabteilung genehmigte Nachricht las. wörtlich aus dem Dokument, das wir später erhalten haben und das beschreibt, dass Vietnam seine Häfen für Kreuzfahrtschiffe geschlossen hat. Wir würden in keinem der 4 geplanten Häfen mehr anhalten. Unsere Entschädigung für eine solche Änderung, 50% Rabatt auf eine zukünftige Kreuzfahrt.

Der Rest des "Urlaubs" war weit davon entfernt. Ohne Hafenvorräte gingen die Vorräte zur Neige. Die Situation war weit entfernt von einer Notlage, aber auch weit entfernt von NCLs Mission, außergewöhnliche Urlaubserlebnisse zu schaffen. Der Spaß verschwindet schnell, wenn die Speisekarten im Restaurant die Optionen abgekratzt haben, die Auswahl an Bars eingeschränkt wird und Spiele und Aktivitäten ständig wiederholt werden. Wir legten kurz auf der thailändischen Insel Ko Samui an, die nach unseren 4 Tagen auf See zwar eine schöne Zuflucht bot, aber im Vergleich zu unserer ursprünglichen Reiseroute wenig bot.

Insgesamt waren unsere zusätzlichen 5 Tage auf See, von denen viele besorgt waren, dass Singapur uns nicht erlauben würde, in ihrem Hafen anzulegen, nachdem die Reiseroute geändert und Passagiere entfernt worden waren, weit entfernt von einem Urlaub. Die Gespräche drehten sich schnell, als sich Gruppen zusammenschlossen und jedem Husten und Niesen misstrauisch wurden. Kreuzfahrtoffiziere und Sicherheitspersonal patrouillierten häufiger und das Murmeln darüber, was getan werden sollte, wurde lauter.

Zum Glück trat ein pensionierter Geschäftsmann auf und bildete eine Gruppe. Diese Gruppe traf sich, um zu erörtern, wie ein friedlicher Protest stattfinden könnte und welche Möglichkeiten die Gruppe hatte, um eine höhere Entschädigung zu erreichen.

Es wurde ein Brief geschrieben, in dem eine vollständige Rückerstattung gefordert und von rund 1000 Passagieren (die Hälfte der verbleibenden Urlauber) unterschrieben wurde. Diese Unterzeichnung führte zu dem Treffen am Sonntagmorgen, bei dem dieser Artikel begann. Dieses Protestschreiben wurde dem Kapitän zugestellt, der es dann an die NCL-Führung weiterleitete. Zum Zeitpunkt des Schreibens dieses Artikels haben wir nichts von NCL gehört.

Norwegian Cruise Lines schuldet den Passagieren und der Besatzung der Norwegian Jade eine Entschuldigung und eine volle Rückerstattung. Nicht wegen der Änderungen, die aufgrund des Coronavirus erforderlich sind, sondern wegen des schrecklichen Mangels an Kommunikation, die eine Umgebung gewährleistet, die mehr Meuterei als Spaß fördert.