Die weltweite Passagier- und Frachtflugzeugflotte wird sich von heute fast 23,000 auf fast 48,000 bis 2038 mehr als verdoppeln. Der Verkehr wächst jährlich um 4.3%, was auch zu einem Bedarf an 550,000 neuen Piloten und 640,000 neuen Technikern führt.
Bis 2038 sind von der prognostizierten 47,680 Flotte 39,210 neu und 8,470 bleiben von heute übrig. Airbus geht davon aus, dass durch die Aktualisierung der Flotten mit treibstoffsparenden Flugzeugen der neuesten Generation wie der A220, der A320neo-Familie, der A330neo und der A350 ein wesentlicher Beitrag zur fortschreitenden Dekarbonisierung der Luftverkehrsbranche und zum Ziel eines klimaneutralen Wachstums ab 2020 geleistet wird während mehr Menschen weltweit verbunden werden.
Airbus spiegelt die sich weiterentwickelnde Flugzeugtechnologie von heute wider und hat seine Segmentierung vereinfacht, um Kapazität, Reichweite und Missionstyp zu berücksichtigen. Zum Beispiel ist ein Kurzstrecken-A321 Kleine) Der Langstrecken-A321LR oder XLR kann als kategorisiert werden Medium (M). Während der Kernmarkt für den A330 als klassifiziert ist Medium (M)Es ist wahrscheinlich, dass eine Nummer weiterhin von Fluggesellschaften in einer Weise betrieben wird, die innerhalb der Groß (L) Marktsegmentierung zusammen mit dem A350 XWB.
Durch die neue Segmentierung werden 39,210 neue Passagier- und Frachtflugzeuge benötigt - 29,720 Kleine), 5,370 Medium (M) und 4,120 Groß (L) - Laut der neuesten globalen Marktprognose 2019-2038 von Airbus. Davon sollen 25,000 Flugzeuge wachsen und 14,210 ältere Modelle durch neuere Modelle mit überlegener Effizienz ersetzen.
Der Flugverkehr hat sich seit 2000 mehr als verdoppelt und spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung großer Bevölkerungszentren, insbesondere in Schwellenländern, in denen die Neigung zum Reisen zu den höchsten der Welt gehört, da Kosten oder geografische Gegebenheiten Alternativen unmöglich machen. Heute ist etwa ein Viertel der städtischen Bevölkerung der Welt für mehr als ein Viertel des globalen BIP verantwortlich. Angesichts der Tatsache, dass beide wichtige Wachstumstreiber sind, werden Aviation Mega Cities (AMCs) das globale Luftverkehrsnetz weiterhin mit Strom versorgen. Entwicklungen bei der überlegenen Treibstoffeffizienz treiben die Nachfrage weiter voran, bestehende weniger kraftstoffsparende Flugzeuge zu ersetzen.
„Das jährliche Wachstum von 4% spiegelt die Widerstandsfähigkeit der Luftfahrt wider, die kurzfristigen wirtschaftlichen Schocks und geopolitischen Störungen standhält. Volkswirtschaften leben vom Luftverkehr. Menschen und Güter wollen sich verbinden “, sagte Christian Scherer, Chief Commercial Officer von Airbus und Leiter von Airbus International. "Weltweit stimuliert die kommerzielle Luftfahrt das BIP-Wachstum und unterstützt 65 Millionen Lebendige. Dies zeigt die immensen Vorteile, die unser Geschäft für alle Gesellschaften und den globalen Handel bringt."
Airbus-Flugzeuge sind in ihren Segmenten Marktführer. Das Kleine) Das Segment umfasst die A220-Familie und alle Varianten der A320-Familie. Die Kernprodukte von Airbus in der Medium (M)Segment sind die A330- und A330neo-Familie und können auch die kleineren A321LR- und XLR-Versionen umfassen, die für Langstreckenmissionen verwendet werden. Die größte Segmentierung Groß (L)wird von der A330neo-Familie zusammen mit der größeren A350 XWB-Familie vertreten, zu der auch die Ultra Long Range (ULR) -Version gehört. Diese Segmentierung wird weiterhin vom A380 am oberen Ende bedient.
