Airbus gibt Ergebnisse für die ersten neun Monate 2022 bekannt

Airbus SE hat die konsolidierten Finanzergebnisse für die neun Monate zum 30. September 2022 veröffentlicht.

„Airbus hat in den neun Monaten 2022 in einem komplexen Betriebsumfeld eine solide finanzielle Leistung erbracht“, sagte Guillaume Faury, Chief Executive Officer von Airbus. „Die Lieferkette bleibt aufgrund der kumulativen Auswirkungen von COVID, dem Krieg in der Ukraine, Energieversorgungsproblemen und angespannten Arbeitsmärkten anfällig. Unser starker Fokus auf den Cashflow und das günstige Dollar/Euro-Umfeld haben es uns ermöglicht, unsere Prognose für den freien Cashflow für 2022 anzuheben. Die Auslieferungs- und Ertragsziele für Verkehrsflugzeuge werden beibehalten. Unsere Teams konzentrieren sich auf unsere Hauptprioritäten und insbesondere auf den Hochlauf von Verkehrsflugzeugen in den kommenden Monaten und Jahren.“

Die Bruttobestellungen für Verkehrsflugzeuge stiegen auf 856 (9M 2021: 270 Flugzeuge) mit Nettobestellungen von 647 Flugzeugen nach Stornierungen (9M 2021: 133 Flugzeuge). Der Auftragsbestand belief sich Ende September 7,294 auf 2022 Verkehrsflugzeuge. Airbus Helicopters verzeichnete 246 Nettobestellungen (9 Monate 2021: 185 Einheiten), wobei die Buchungen gut auf die Programme verteilt waren. Der Auftragseingang von Airbus Defence and Space nach Wert betrug 8.0 Milliarden Euro (9 Monate 2021: 10.1 Milliarden Euro), was einem Book-to-Bill-Verhältnis von etwas über 1 entspricht. Der Auftragseingang im dritten Quartal 2022 bezog sich hauptsächlich auf Dienstleistungen im gesamten Portfolio der Division.
 

Konsolidiert Einnahmen stieg auf 38.1 Mrd. € (9M 2021: 35.2 Mrd. €). Insgesamt 437⁽¹⁾ Verkehrsflugzeuge ausgeliefert (9M 2021: 424⁽²⁾ Flugzeuge), bestehend aus 34 A220, 340 A320-Familie, 21 A330 und 42 A350⁽²⁾ . Die durch die Verkehrsflugzeugaktivitäten von Airbus erwirtschafteten Umsätze stiegen im Jahresvergleich um 8 Prozent, was hauptsächlich auf die höhere Anzahl von Auslieferungen einschließlich eines günstigen Mix und der Stärkung des US-Dollars zurückzuführen ist. Airbus Helicopters lieferte 193 Einheiten aus (9 Monate 2021: 194 Einheiten), wobei der Umsatz um 9 Prozent stieg, was hauptsächlich auf das Wachstum bei den Dienstleistungen und einen günstigen Programmmix zurückzuführen ist. Der Umsatz bei Airbus Defence and Space stieg um 10 Prozent, hauptsächlich angetrieben durch das Militärflugzeuggeschäft und die Vertragsunterzeichnung mit Eurodrone. Sieben A400M-Luftheber wurden in 9m 2022 ausgeliefert.

Konsolidiert EBIT bereinigt – ein alternativer Performancemaßstab und Schlüsselindikator zur Erfassung der zugrunde liegenden Geschäftsmarge durch Ausschluss von Materialaufwendungen oder Gewinnen, die durch Bewegungen in Rückstellungen im Zusammenhang mit Programmen, Umstrukturierungen oder Wechselkurseinflüssen sowie Kapitalgewinnen/-verlusten aus der Veräußerung und dem Erwerb von Unternehmen verursacht werden – leicht erhöht auf 3,481 Mio. € (9M 2021: 3,369 Mio. €).

Das bereinigte EBIT im Zusammenhang mit den Verkehrsflugzeugaktivitäten von Airbus stieg auf 2,875 Millionen Euro (9M 2021: 2,739 Millionen Euro). Darin enthalten waren einmalige positive Auswirkungen aus Pensionsverpflichtungen im ersten Quartal, die teilweise durch die Auswirkungen internationaler Sanktionen gegen Russland ausgeglichen wurden. Es spiegelt auch einen weniger günstigen Absicherungskurs im Vergleich zu 1M 9 wider. 

Beim A320-Familienprogramm schreitet die Produktion in Richtung einer monatlichen Rate von 65 Flugzeugen Anfang 2024 und 75 im Jahr 2025 voran. Die Vorarbeiten werden an allen Standorten fortgesetzt, um die Rate 75 zu sichern und sich an den höheren Anteil von A321 im Auftragsbestand anzupassen, wodurch die gesamte A320-Familie sichergestellt wird Endmontagelinien werden A321-fähig. Die Vorbereitungen für das Upgrade des zweiten A320 FAL in Toulouse laufen. Alle drei A321XLR-Testflugzeuge sind inzwischen geflogen, und die Inbetriebnahme des Flugzeugs wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2 erfolgen. Bei Großraumflugzeugen prüft das Unternehmen zusammen mit seiner Lieferkette die Machbarkeit weiterer Ratenerhöhungen, um der wachsenden Marktnachfrage gerecht zu werden während sich der internationale Flugverkehr erholt.

Das bereinigte EBIT von Airbus Helicopters stieg auf 380 Millionen Euro (9 Monate 2021: 314 Millionen Euro), was teilweise auf das Wachstum der Dienstleistungen und einen günstigen Programmmix zurückzuführen ist. Es spiegelt auch einmalige Elemente wider, die im ersten Quartal gebucht wurden, einschließlich der positiven Auswirkungen im Zusammenhang mit Pensionsverpflichtungen.

Das bereinigte EBIT von Airbus Defence and Space belief sich auf 231 Millionen Euro (9M 2021: 284 Millionen Euro). Dieser Rückgang spiegelt hauptsächlich die Wertminderung im Zusammenhang mit der Verzögerung der Ariane-6-Trägerrakete, die Auswirkungen der steigenden Inflation bei einigen langfristigen Verträgen im gesamten Portfolio der Division und die Folgen internationaler Sanktionen wider, die teilweise durch die positiven Auswirkungen im Zusammenhang mit den im ersten Quartal gebuchten Pensionsverpflichtungen ausgeglichen wurden Eurodrohne.

Im Rahmen des A400M-Programms werden die Entwicklungsaktivitäten im Hinblick auf das Erreichen der überarbeiteten Fähigkeits-Roadmap fortgesetzt. Retrofit-Aktivitäten schreiten in enger Abstimmung mit dem Kunden voran. Risiken bestehen weiterhin in Bezug auf die Qualifizierung der technischen Fähigkeiten und der damit verbundenen Kosten, auf die Betriebszuverlässigkeit des Flugzeugs, auf Kostensenkungen und auf die rechtzeitige Sicherung von Exportaufträgen gemäß der überarbeiteten Baseline.

Konsolidiert selbstfinanzierte F & E. Kosten beliefen sich auf 1,965 Mio. € (9M 2021: 1,919 Mio. €).

Konsolidiert EBIT(berichtet) betrug 3,552 Mio. € (9M 2021: 3,437 Mio. €), einschließlich Nettoanpassungen von +71 Mio. €.

Diese Anpassungen umfassten:

• +349 Mio. € im Zusammenhang mit der Zahlungsinkongruenz in US-Dollar vor Lieferung und der Neubewertung der Bilanz, davon +123 Mio. € im 3. Quartal;
• +33 Mio. € im Zusammenhang mit dem A380-Programm, davon +40 Mio. € im 3. Quartal;
• -219 Mio. € im Zusammenhang mit dem A400M-Programm, davon -1 Mio. € im 3. Quartal;
• -48 Mio. € im Zusammenhang mit der Transformation von Aerostructures in Frankreich und Deutschland, davon -15 Mio. € im 3. Quartal;
• Sonstige Kosten in Höhe von -44 Mio. € einschließlich Compliance, davon -10 Mio. € im dritten Quartal.

Das Finanzergebnis betrug -306 Mio. € (9M 2021: -172 Mio. €). Es spiegelt hauptsächlich das Nettozinsergebnis von -166 Millionen Euro sowie einen negativen Effekt aus der Neubewertung von Finanzinstrumenten wider, der teilweise durch die Entwicklung des US-Dollars und die Neubewertung bestimmter Beteiligungen ausgeglichen wurde. Konsolidiert Nettoeinkommen betrug 2,568 Mio. € (9M 2021: 2,635 Mio. €) mit konsolidierter Berichterstattung Gewinn je Aktie von 3.26 € (9M 2021: 3.36 €).

Konsolidiert Free Cashflow vor M&A und Kundenfinanzierung betrug 2,899 Mio. € (9M 2021: 2,260 Mio. €), was den in Barmittel umgerechneten Gewinn widerspiegelt und durch ein günstiges Wechselkursumfeld unterstützt wird. Konsolidiert Free Cash Flow betrug 2,502 Mio. € (9M 2021: 2,308 Mio. €). Die Dividende für 2021 in Höhe von 1.50 € je Aktie oder 1.2 Mrd. € wurde im zweiten Quartal 2 gezahlt, während die Pensionsbeiträge in 2022 Monaten 0.5 insgesamt 9 Mrd. € betrugen. Am 2022. September 30 wurde die Brutto-Cash-Position lag konsolidiert bei 22.5 Mrd. € (Jahresende 2021: 22.7 Mrd. €). Nettobarposition von 8.0 Mrd. EUR (Jahresende 2021: 7.7 Mrd. EUR).