Lieferung als leidenschaftlicher Low-Cost-Reiseloyalist

AirAsia X hat den Flugverkehr in vielerlei Hinsicht revolutioniert. Die Fluggesellschaft hat das Talent, den Puls ihrer Kunden zu verstehen, und punktet weiterhin, wenn es um die Bereitstellung von Kundendienstleistungen geht. EyeforTravel sprach mit Azran Osman-Rani, CEO von AirAsia X, über das Geschäftsmodell der Fluggesellschaft und relevante Themen.

Für eine Gruppe, die sich selbst als leidenschaftlicher Low-Cost-Reiseloyalist bezeichnet, sagt AirAsia, dass sie immer auf die Bedürfnisse ihrer Gäste nach niedrigeren Tarifen und Gebühren hört.

Das Führen einer Fluggesellschaft in dem unsicheren Wirtschaftsklima von heute ist eine entmutigende Aufgabe, aber AirAsia steht für seine Widerstandsfähigkeit.

AirAsias kostengünstiges Langstreckenunternehmen AirAsia X setzte seinen Wachstumskurs im vierten Quartal 2011 fort und beförderte mit derselben Flugzeugflotte 0.64 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 7.3 Prozent gegenüber dem Vorjahresquartal entspricht.

Insgesamt belief sich die Gesamtzahl der im letzten Jahr beförderten Passagiere auf 2.5 Millionen (plus 31.5 Prozent gegenüber 1.9 Millionen Passagieren im Jahr 2010) und verzeichnete mit 80.1 Prozent (plus 3.6 Prozentpunkte gegenüber 2010) den höchsten Auslastungsfaktor für das gesamte Jahr.

AirAsia X konnte auf allen Strecken, die es seit mindestens einem Jahr betreibt, gleichzeitig ein positives Wachstum des Auslastungsfaktors und ein durchschnittliches Tarifwachstum erzielen. Da sowohl der Auslastungsfaktor als auch die Durchschnittspreise positiv stiegen, konnte die Fluggesellschaft 1.9 einen Gesamtumsatz von 2011 Mrd. RM erzielen, ein Wachstum von 45 Prozent gegenüber 2010.

Diese Leistung zeigt laut Azran Osman-Rani, CEO von AirAsia X, die Widerstandsfähigkeit des kostengünstigen Langstreckenmodells und untermauert die kürzlich angekündigte Streckennetzstrategie von AirAsia X für 2012, um sich auf den Aufbau einer stärkeren Präsenz in seinen Kernmärkten zu konzentrieren .

Der Plan sieht vor, dass AirAsia X seine Flugfrequenzen auf bestehenden Strecken erhöht und sein Netzwerk im asiatisch-pazifischen Raum weiter ausbaut.

In einem Interview mit Ritesh Gupta von EyeforTravel.com erwähnte Osman-Rani, dass der Schlüssel zum Erfolg von AirAsia X in seinem Geschäftsmodell liegt:

- Eine starke, weltweit anerkannte Marke, die breite Akzeptanz gefunden hat.

- Ein konkurrenzloses regionales Netzwerk in ganz Südostasien mit den höchsten Frequenzen und Konnektivität von unserem Hub in Kuala Lumpur.

- Niedrigste Stückkosten der Welt und gleichzeitig erschwingliche Tarife.

- Disziplinierte Ausführung für erstklassige technische Zuverlässigkeit und pünktliche Leistung (88 Prozent im Jahr 2011) mit neuen, geräumigen Großraumflugzeugen.

- Gut aufgenommener Kundenservice, wie aus der Erfolgsgeschichte des Gewinns der weltbesten Billigfluggesellschaft von Skytrax in drei aufeinander folgenden Jahren und den auf Skytrax (www.airlinequality.com) bewerteten Ergebnissen hervorgeht.

Einstellung

Im Januar dieses Jahres entschied sich die Fluggesellschaft, ihr Netzwerk neu auszurichten, um sich auf die Kernmärkte zu konzentrieren. Die Fluggesellschaft beschloss, Flüge nach Indien (Mumbai und Neu-Delhi) und Europa (Paris und London) von ihrem Hub in Kuala Lumpur zurückzuziehen.

AirAsia X konzentriert seine Kapazitäten auf seine Kernmärkte Australasien, China, Taiwan, Japan und Korea.

Diese Änderungen werden die Effizienz der Betriebskosten verbessern und das Netzwerk konsolidieren, um sich auf Märkte zu konzentrieren, in denen es 2012 eine Führungsposition aufbauen kann, erklärte die Fluggesellschaft. Osman-Rani sagte, die Fluggesellschaft beabsichtige, die Kapazität auf ihre Kernmärkte zu konzentrieren, in denen sie stabile, profitable Strecken innerhalb einer Infrastruktur aufgebaut habe, die kostengünstige Dienste unterstützt.

Osman-Rani kommentierte, wie schwierig es sei, die Nachfrage und das Publikum für sein Angebot in diesen Märkten zu ignorieren, und sagte, der Rückzug der Dienste habe nichts mit dem Ignorieren der Nachfrage zu tun.

„Tatsächlich beruhte unsere Entscheidung auf einer sorgfältigen Bewertung des Angebots- und Nachfragenniveaus und der wirtschaftlichen Nachhaltigkeit dieser Strecken aufgrund des Angebots- und Nachfragenniveaus. AirAsia X konzentriert sich weiterhin auf die Beibehaltung seiner globalen Führungsposition im Low-Cost-Langstreckenbereich. Die Fluggesellschaft wird ihre Kapazitäten auf unsere Kernmärkte Australien, China, Taiwan, Japan, Korea und Iran konzentrieren, wo wir stabile und profitable Strecken aufgebaut haben. Durch diesen Schritt wird die Fluggesellschaft neue Strecken in diesen Märkten eröffnen und Frequenzen auf bestehenden Strecken hinzufügen. Seit der Ankündigung des Rückzugs haben wir unsere Flugfrequenzen nach Tokio erhöht und eine neue Route nach Sydney, Australien, angekündigt “, teilte Osman-Rani mit, der auf dem bevorstehenden Travel Distribution Summit Asia 2012 in Singapur sprechen soll. 9.-10. Mai) in diesem Jahr.

Osman-Rani bewertete einige der kritischen externen Faktoren, einschließlich steigender Steuern und höherer Treibstoffpreise, und erwähnte, dass einige Gerichtsbarkeiten beschlossen haben, die Steuern zu erhöhen und den Passagieren das Reisen zu erschweren (z. B. Visabeschränkungen), aber es gibt andere Gerichtsbarkeiten, die dies tun sind unterstützender und möchten mehr Konnektivität, Flugreisen und Tourismusankünfte sehen.

"Wir werden wachstumsfördernde Märkte priorisieren", sagte er.

„Wir glauben, dass wir bei den Treibstoffpreisen einen nachhaltigen Wettbewerbsvorteil beim Treibstoffverbrauch haben, der weniger als 2.2 Liter pro Sitzplatz und 100 km verbraucht, im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften, die etwa 4 Liter verbrennen. Unabhängig vom Kraftstoffpreis sind die Kraftstoffkosten pro Passagier also immer noch niedriger. Zum Beispiel betragen unsere Gesamttreibstoffkosten pro ASK immer noch 1.9 US-Cent, was weniger als der Hälfte der Kosten anderer Fluggesellschaften entspricht “, fügte Osman-Rani hinzu.

Innovation

Die AirAsia Group ist nicht abgeneigt, ihren Kunden neue Dienste in Rechnung zu stellen, stellt jedoch sicher, dass mit ihrem Angebot ein gewisser Neuheitsfaktor verbunden ist.

Zum Beispiel haben AirAsia X und sein Technologiepartner Optiontown in diesem Jahr einen neuen Service namens "Empty Seat Option (ESo)" eingeführt, der auf Optiontown.com verfügbar ist. Laut AirAsia X ist es die erste Fluggesellschaft im asiatisch-pazifischen Raum, die ihren Gästen Reisen in der Economy anbietet. Diese Option bietet die Möglichkeit, alle drei Sitzplätze hintereinander gegen eine geringe Gebühr zu erhalten.

Es scheint, dass die Fluggesellschaft weiß, wie sie sicherstellen kann, dass Reisende für Dienstleistungen bezahlen, für die in der Vergangenheit normalerweise keine Gebühren erhoben wurden.

„Dies ist ein revolutionärer neuer Dienst. In der Vergangenheit konnten Kunden weder kostenlos noch gegen Gebühr drei Sitzplätze hintereinander buchen. Die Option "Leerer Sitz" ist ein zusätzlicher Service für unser Zusatzproduktangebot, der unseren Serviceangeboten einen zusätzlichen Mehrwert verleiht. Wir bieten ihnen die Möglichkeit, nur das zu kaufen, was je nach individuellen Bedürfnissen erforderlich ist, anstatt die Kosten für unsere Tarifangebote zu bündeln. Auf diese Weise können die Gäste von der Fluggesellschaft kontinuierlich günstige Tarife genießen “, sagte Osman-Rani.

Dies ist das zweite Zusatzangebot von AirAsia X, das in Zusammenarbeit mit Optiontown nach dem Erfolg des im letzten Jahr eingeführten UTo-Dienstes (Upgrade Travel Option) eingeführt wurde.

Das UTo bietet den Gästen von AirAsia X die Möglichkeit, auf die Premium-Flachbettsitze von AirAsia X aufzurüsten. Laut Angaben der Fluggesellschaft hat die UTo dazu beigetragen, den Auslastungsfaktor der Premium-Klasse von AirAsia X (um über 22 Prozent) und die Upgrade-Rendite (um über 60 Prozent) deutlich zu steigern. Die Optionen sind flugbegrenzt, um eine angemessene Wahrscheinlichkeit für erfolgreiche Upgrades zu gewährleisten. Jede Option wird dynamisch bewertet.

Die Fluggesellschaft sagt, dass sie immer auf die Bedürfnisse ihrer Gäste nach niedrigeren Tarifen und Gebühren hört. Dies könnte auch bedeuten, bestimmte Gebühren zu streichen und die Reisekosten zu senken.

Im Dezember letzten Jahres hat AirAsia beschlossen, die Gebühren für den Check-in-Schalter für alle internationalen Flüge im gesamten Streckennetz abzuschaffen. Es wurde beschlossen, die Check-in-Gebühren für den RM10-Schalter nicht zu erheben. Zuvor reduzierte AirAsia auch die Bearbeitungsgebühr für die Verwendung von Abbuchungskarten während der Flugbuchung von 8 RM pro Gast und Sektor auf nur 5 RM pro Gast und Sektor.

Osman-Rani sagte, dass das Vertriebsmodell der Fluggesellschaft mit über 90 Prozent des Umsatzes immer noch überwiegend über Online-Direkt-zu-Verbraucher-Kanäle erfolgt.

Es wird davon ausgegangen, dass die Bündelung von Produkten zur Erzielung eines besseren Werts in Zukunft ein wichtiger Bestandteil der Preisstrategie sein wird. Einige sagen, dies sei eher eine Funktion der Art und Weise, wie die Preisgestaltung dargestellt und angezeigt wird. Auch die Reisebranche sollte sich auf Qualität und Differenzierung konzentrieren, damit der Preis nicht der einzige Faktor beim Kauf eines Urlaubs ist.

Laut Osman-Rani müssen Reiseanbieter sicherstellen, dass ihre technologischen Fähigkeiten auf dem neuesten Stand sind, um eine Entflechtung à la carte zu ermöglichen. Dies ist ein Trend, der sich fortsetzen wird, schloss er.