EasyJet geplagt von Besatzungsmangel und ineffektivem Rosten

LONDON – Die in Großbritannien ansässige Billigfluggesellschaft easyJet PLC gab am Mittwoch zu, dass sie in einigen Teilen ihres Netzwerks Crewknappheit und ineffektive Dienstpläne hat, die die Pünktlichkeit beeinträchtigen, ein Problem, das den Gründer der Fluggesellschaft dazu veranlasst hat, damit zu drohen, ihr den Namen zu nehmen.

Die neue Chief Executive Carolyn McCall, die erst seit drei Wochen im Amt ist, sagte, sie werde sich darauf konzentrieren, die Pünktlichkeit zu verbessern, eine Welle von Sommerbuchungen zu bewältigen und kurzfristig Ressourcen am Londoner Flughafen Gatwick hinzuzufügen, da die Fluggesellschaft scharfer Kritik ausgesetzt ist Regelmäßige Verspätungen und Ausfälle.

Letzte Woche schickten die Anwälte des Gründers der Fluggesellschaft, Stelios Haji-Ioannou, einen Brief an easyJet, in dem sie ihm drohten, das Recht auf seinen Namen zu verlieren, wenn es seine Pünktlichkeitsleistung nicht innerhalb von 90 Tagen verbessert. Haji-Ioannou ist kürzlich als Vorstandsmitglied bei easyJet zurückgetreten, ist aber immer noch Anteilseigner und besitzt auch die easyGroup, eine Sammlung von Unternehmen, die Dinge wie Autovermietungen, Fitnessstudios und Hotels betreiben. EasyJet sagt, es habe keine Bedingungen verletzt, die es Haji-Ioannou ermöglichen würden, seine Markenlizenz zu kündigen.

EasyJet sagte am Mittwoch, dass die Gesamtbetriebskosten vor Kosten für Treibstoff und Vulkanasche für das gesamte Jahr um 2 bis 3 % pro Sitzplatz steigen werden, da das Unternehmen gezwungen war, vier Flugzeuge mit Personal anderer Fluggesellschaften einzustellen, um die Engpässe bei a zu bewältigen Kosten von 15 Millionen GBP. Streiks bei der Flugsicherung in Frankreich hätten ebenfalls Kosten verursacht, hieß es.

Das Problem ist, dass easyJet zu viele Mitarbeiter, insbesondere Piloten, vor der Wintersaison entlassen hat, wenn traditionell die Kapazität reduziert wird, sagen mit der Angelegenheit vertraute Personen.

Die Fluggesellschaft, die stärker von ihren Sommerrouten abhängig ist, lässt Mitarbeiter traditionell für andere Fluggesellschaften arbeiten oder nimmt sich über den Winter frei und stellt sie dann für die geschäftigeren Sommermonate wieder ein. Möglicherweise haben sie jedoch im vergangenen Winter aufgrund des Abschwungs in der Branche mehr Personal als üblich entlassen und das Tempo der Erholung in diesem Sommer unterschätzt, sagten die Personen.

EasyJet konterte, dass es im vergangenen Winter mit einzigartigen Problemen konfrontiert war, als es beschloss, einige britische Stützpunkte aufgrund der Kosten für die Nutzung dieser Flughäfen zu schließen und den Betrieb auf dem europäischen Festland zu verstärken. Die Probleme seien durch einen Streik der Fluglotsen in Frankreich verschlimmert worden, der Flugzeuge und Besatzungen außer Position gebracht und Verzögerungen verursacht habe, hieß es.

Haji-Ioannou sagte jedoch am Mittwoch gegenüber Dow Jones Newswires, dass die Probleme der Fluggesellschaft dadurch verursacht würden, dass sie sich zu sehr auf Strecken in der Sommersaison konzentriert, und fügte hinzu, dass jeglicher Wert, der im Sommer geschaffen wurde, nun im Winter zerstört werde, wenn Flugzeuge geparkt werden.

Der Gründer, der die Fluggesellschaft aufgefordert hat, Pläne zum Kauf weiterer Flugzeuge im Rahmen einer Expansion zu verwerfen, sagte, dass McCall nun entscheiden müsse, wie die Fluggesellschaft die Kapazität im kommenden Winter verwalten würde – ob sie versuchen würde, mit einer kleineren Flotte zu operieren über das ganze Jahr oder „weiter so spielen“.

Laut Easyjet ist die Zahl der Kabinenbesatzungen in der Woche bis zum 3,580. Juli auf 12 gestiegen, verglichen mit 3,321 in derselben Woche im Jahr 2009 nach einer Rekrutierungskampagne im Frühjahr, während die Anzahl der Piloten auf 1,793 im Vergleich zu 1,677 im Jahr zuvor gestiegen ist.

Ein Sprecher der Fluggesellschaft gab jedoch zu, dass sie ihr Pünktlichkeitsziel für dieses Jahr von 75 % der Flüge, die innerhalb von 15 Minuten vor der geplanten Zeit ankommen, bisher nicht erreicht hat. Er lehnte es ab, das aktuelle Pünktlichkeitsniveau zu sagen, sagte aber, easyJet habe 76 eine Pünktlichkeit von 2008 % und 80 von 2009 % erreicht.

Die Pünktlichkeitsbilanz von EasyJet wird in Frage gestellt, seit die Fluggesellschaft seit April 2009 keine monatlichen Pünktlichkeitsstatistiken mehr veröffentlicht, sondern nur noch jährliche Daten veröffentlicht. Es erwägt, die monatliche Veröffentlichung wieder aufzunehmen, nachdem der Konkurrent Ryanair Holdings PLC (RYA.DB) den Mangel an easyJet-Zahlen genutzt hat, um seine eigene günstigere Pünktlichkeitsbilanz zu veröffentlichen.

McCall räumte ein, dass das Unternehmen Probleme zu lösen hat, und sagte, easyJet erwäge die Einstellung von Beratern oder einem externen Vermittler, um etablierte Denkweisen herauszufordern und „viele Fragen“ zu stellen. Es würde eine „sorgfältige und überlegte“ Betrachtung der Besatzungsstärke, der Dienstpläne und ihrer internen Systeme erfordern, um sicherzustellen, dass alles reibungsloser laufe, sagte sie.

Am Wochenende gab die Gewerkschaft, die easyJet-Piloten vertritt, bekannt, dass sie Finanzspritzen in Höhe von 5 Millionen GBP zur Verbesserung der Leistung skizziert habe, einschließlich der Hilfe bei der Gewinnung neuer Piloten und einer umfassenden Überprüfung der Pilotenzahlen und Dienstplanpraktiken.

Die Gewerkschaft hatte Haji-Ioannou dafür kritisiert, dass er nach einer Reihe von Kämpfen zwischen dem Gründer und dem Vorstand in den letzten Monaten über die Strategie „die Marke beschädigt hat, auf der sein guter Ruf beruht“. Haji-Ioannou, dem zusammen mit seiner Familie rund 38 % der Fluggesellschaft gehören, hat das Unternehmen im vergangenen Jahr wiederholt aufgefordert, mit der Zahlung einer Dividende zu beginnen, die Expansionspläne seiner Flotte einzustellen und sich von einem einzigen Flugzeuglieferanten zu lösen. Er trat wegen des Streits aus dem Vorstand von easyJet zurück.

McCall sagte, es sei „absolut unsere Absicht, den Streit mit Haji-Ioannou beizulegen“, bestätigte jedoch, dass das Unternehmen Notfallpläne habe, falls der Fluggesellschaft das Recht entzogen werde, die Marke easyJet zu verwenden. Was die Pläne waren, wollte sie nicht sagen.

Trotz der Personalprobleme sagte easyJet, dass der Gewinn vor Steuern für das Geschäftsjahr im Einklang mit der früheren Prognose von 100 Millionen GBP und 150 Millionen GBP zu aktuellen Wechselkursen und Treibstoffpreisen liegen würde. Die Prognose beinhaltet einen Schaden von 65 Millionen GBP aufgrund der Auswirkungen der Vulkanaschestörung, die im Frühjahr den größten Teil des europäischen Luftraums für über eine Woche gesperrt hatte.

Die Fluggesellschaft sagte, dass 64 % der verfügbaren Sitzplätze im vierten Quartal gebucht wurden und erwartet, dass der Gesamtumsatz pro Sitzplatz bei konstanten Wechselkursen im letzten Quartal zwischen 2 % und 3 % oder um 2.5 % für das Geschäftsjahr steigen wird.

In Anlehnung an andere Fluggesellschaften sagte easyJet, der Handel verbessere sich. Die Gesamteinnahmen für die drei Monate bis zum 30. Juni seien um 5.3 % auf 759.2 Millionen GBP gestiegen, da die Passagierzahlen um 3.5 % gestiegen seien und die Gesamteinnahmen pro Sitzplatz und pro Passagier ebenfalls gestiegen seien.

Der anhaltende Streit zwischen Haji-Ioannou und dem Vorstand über die Flotten- und Dividendenstrategie der Fluggesellschaft hat dazu beigetragen, dass der Aktienkurs von easyJet in den letzten drei Monaten um 11 % gefallen ist. Nachrichten über die Personalprobleme ließen die Aktie am Mittwoch weiter fallen, und um 1304 GMT fielen die Aktien um 6.6 % oder 29 Pence auf 406 Pence.