Das persönliche Raumfahrtgeschäft - auch als Weltraumtourismus bekannt - wird laut mehreren Branchenexperten in den Anfangsjahren mit hohen Hürden aus dem Versicherungsgeschäft konfrontiert sein.
Die Versicherungskosten werden extrem hoch sein, bis Unternehmen mindestens dreimal ohne Zwischenfälle fliegen. Und eine Reihe von frühen Ausfällen könnte Start-ups zum Scheitern eines Unternehmens verurteilen, sagte einer von drei Versicherungsexperten in einem Panel zu diesem Thema während einer Podiumsdiskussion auf der jährlichen Konferenz der Federal Aviation Administration über den kommerziellen Raumtransport.
„Am Anfang werden die Raten hoch sein. Sie werden sehr hoch sein “, sagte Raymond Duffy, Senior Vice President bei Willis Inspace in New York. "Sobald Sie ein positives Ergebnis zeigen, werden die Raten deutlich sinken." Duffy bemerkte, dass frühe Ausfälle, ob von einem Unternehmen oder von mehreren, es der neuen Branche fast unmöglich machen könnten, eine Versicherung abzuschließen. Er forderte die privaten Raumfahrtunternehmen auf, das Risiko branchenweit so gering wie möglich zu halten.
Ralph Harp von Falcon Insurance, Houston, sagte, persönliche Raumfahrtunternehmen müssten sicherstellen, dass sie ein sehr detailliertes „Bild von dem, was Sie tun werden“ präsentieren, wenn sich die Branche darauf vorbereitet, ihre ersten Kundengruppen in den Orbit zu schicken. Die Versicherer verfügen nur über sehr wenige Daten über das Ausmaß oder die Art der Risiken, denen die neue Branche ausgesetzt sein könnte, da es so wenige Ereignisse außerhalb der Weltraumtouristen gab, die zur Internationalen Raumstation geflogen sind. "Je besser Sie es erklären können, desto besser werden Sie es tun", sagte Harp beim Kauf einer Versicherung.
George Whitesides, Senior Advisor von Virgin Galactic, sagte gegenüber Space News, nachdem das Panel beendet war, dass sein Unternehmen "positive Gespräche mit Versicherern geführt hat". Sie haben Virgin gesagt, dass das Geschäftsmodell für die Versicherung nachhaltig erscheint.
Brett Alexander, Präsident der Personal Spaceflight Federation und Mitglied des Versicherungsausschusses, sagte, dass ein „nachhaltiger Tarif“ für Versicherungen in die Geschäftsmodelle der Raumfahrtunternehmen integriert werden würde.
Duffy fügte hinzu, dass die Versicherungsbranche und die privaten Raumfahrtunternehmen wahrscheinlich Wege finden würden, um das Risiko zu mindern und die Kosten zu verwalten, obwohl die Anfänge eine Herausforderung darstellen würden. Pam Meredith von der Firma Zuckert Scoutt & Rasenberger aus Washington sagte, die neuen Unternehmen müssten auf äußerst detaillierten Richtlinien bestehen, da Entlastungsklauseln - solche, die Haftungsschutz bieten könnten - „sehr streng und sorgfältig geschrieben werden müssen“.
Sie sagte, dass staatliche und bundesstaatliche Ausnahmeregelungen, wie sie im Bundesgesetz über die Einführung von Gewerbeflächen vorgesehen sind, die Unternehmen nicht unbedingt vor Haftung schützen würden, da die Versicherungsunternehmen möglicherweise „Wege finden, um aus den Gesetzen herauszukommen“, indem sie sich auf den Unfallort konzentrieren. wo der Unfall verursacht wurde, wo die Parteien eingetragen sind oder wo die Verträge unterzeichnet wurden. "Wenn Sie also nicht in allen 50 Bundesstaaten den Schutz von Gesetzen unterzeichnet haben, haben Sie nicht viel Schutz", sagte Meredith.
Duffy sagte, dass es 10 bis 15 Starts der Branche dauern wird, bis die Versicherungsunternehmen mit dem Risiko, dem sie ausgesetzt sind, vertraut sind. Er sagte, staatlich subventionierte Tarife würden sowohl den Versicherungsunternehmen als auch dem persönlichen Raumfahrtgeschäft helfen.
