Die US-Aufsichtsbehörden werden Daten darüber einholen, wie viele Piloten in der Nacht vor einem Flug den Schlaf auslassen, nachdem ein Absturz in der Nähe von Buffalo, New York, zu Ermüdungssorgen geführt hat.
Die Federal Aviation Administration wird die Luftfahrtunternehmen auffordern, freiwillige Sicherheitsberichte der Besatzungen zu prüfen, um festzustellen, wie oft das Problem fehlender Schlafoberflächen auftritt, sagte Peggy Gilligan, Sicherheitschefin der Agentur. Sie wurde heute bei einer Anhörung in Washington über den Absturz von Senatoren auf Daten zu diesem Thema gedrängt.
"Wir fliegen hier im Dunkeln", sagte James DeMint, ein Republikaner aus South Carolina. "Wir wissen heute nicht viel mehr darüber, wie weit verbreitet es ist als vor einem Jahr."
Die Daten könnten dazu beitragen, dass Befürworter wie das National Transportation Safety Board mehr Maßnahmen des Bundes zur Bekämpfung von Müdigkeit ergreifen. Der Absturz der Colgan-Einheit von Pinnacle Airlines Corp. in der Nähe von Buffalo am 12. Februar 2009 tötete 50 Menschen, nachdem die fehlerhafte Reaktion des Kapitäns auf eine Warnung im Cockpit das Flugzeug in einen aerodynamischen Stall versetzt hatte, wie die NTSB diesen Monat feststellte.
Rebecca Shaw, 24, die Co-Pilotin, reiste die ganze Nacht von Seattle zu ihrem Job in Newark, New Jersey, bevor sie sich am Tag des Unfalls zur Arbeit meldete, stellte das NTSB fest. Der 47-jährige Kapitän Marvin Renslow pendelte am 9. Februar von Tampa, Florida, nach Newark und verbrachte zwei der drei Nächte in einer Crew-Lounge ohne Betten.
Renslow "hatte einen chronischen Schlafverlust erlebt, und sowohl er als auch der Erste Offizier hatten in den 24 Stunden vor dem Unfall einen unterbrochenen und minderwertigen Schlaf erlebt", heißt es im Abschlussbericht des NTSB.
"Wir glauben nicht, dass Colgan einzigartig ist", sagte Debbie Hersman, Vorsitzende des NTSB, heute. "Wir glauben, dass dies in der Branche so weitergeht."
Pendler einschränken
Die FAA wird Daten durch ihre zweimal jährlich stattfindenden Treffen mit Fluggesellschaften zum Aktionsprogramm für Flugsicherheit anfordern, bei denen Arbeitnehmer freiwillig Sicherheitslücken melden, ohne Angst vor Repressalien zu haben, sagte Gilligan. Die Regulierungsbehörden haben die Branche bereits im Rahmen eines Regelungsprozesses nach der Möglichkeit gefragt, den Pendelverkehr von Piloten einzuschränken.
Senator Byron Dorgan aus North Dakota, der Demokrat, der Vorsitzender des Luftfahrt-Unterausschusses ist, der die heutige Anhörung abgehalten hat, sagte, dass die Branche das Risiko von Müdigkeit durch den zunehmenden Einsatz von Regionaljets mit schlecht bezahlten Piloten, die sich Motelzimmer nicht leisten können, erhöhen könnte .
"Sollten wir nicht einfach annehmen, dass es hier ein größeres Problem gibt?" Sagte Dorgan. „Vielleicht ist es eine Praxis geworden. Wenn ja, muss es aufhören. “
