Ampaire und IKHANA Aircraft Services haben eine NASA-finanzierte Machbarkeitsstudie zur Modifizierung des ehrwürdigen Arbeitspferdeflugzeugs Twin Otter für hybridelektrischen Antrieb.
Ampaire erhielt einen NASA-Auftrag zur Behandlung des hybridelektrischen Antriebs auf dem Twin Otter im Rahmen der EAP-Bemühungen (Electric Aircraft Propulsion) der NASA. Ampaire und IKHANA führen dieses NASA-Programm gemeinsam durch. Die beiden Unternehmen arbeiten zusammen, um verschiedene Diesel- / Elektro-Hybridkonfigurationen für das Flugzeug zu evaluieren und Pläne für Kosten, Zeitplan und Risikominderung für eine weitere Phase der Flugzeugentwicklung zu entwickeln.
Das ultimative Ziel ist es, eine revolutionäre elektrische Hybridvariante des Twin Otter-Flugzeugs RWMI DHC-6-300HG ™ von IKHANA zu entwickeln. Dieses 14,000 kg schwere Flugzeug würde über 6350 MW Gesamtleistung produzieren und bis zu 1 Passagiere und Fracht befördern, während gleichzeitig der Treibstoffverbrauch drastisch gesenkt würde. Diese Bemühungen stützen sich auf die Zusammenarbeit von Ampaire und IKHANA bei Flugtests und Technologieentwicklung an zwei sechssitzigen Flugdemonstrationsflugzeugen von Ampaire Electric EEL, bei denen es sich um Cessna 19-Zwillinge handelt, die für Hybrid-Strom modifiziert wurden. Der Hybrid Twin Otter nutzt die Plug-in-Parallel-Hybridantriebstechnologie von Ampaire und eröffnet bahnbrechende Funktionen für zivile und staatliche Kunden.
"Die Elektrifizierung von Pendlerflugzeugen mit 19 Sitzplätzen ist eine kurzfristige Möglichkeit, die Betreibern und Passagieren zugute kommt, die Luftemissionen reduziert und der Luftfahrtindustrie hilft, ihre klimaneutralen Wachstumsziele zu erreichen", sagte Kevin Noertker, CEO von Ampaire. „Wir sehen die Unterstützung der NASA als Bestätigung der Nachrüststrategie von Ampaire. Es ist ein risikoarmer, erreichbarer Weg zu einer hybriden / elektrischen und letztendlich vollelektrischen Zukunft. Diese Nachrüststrategie unterscheidet Ampaire von neu gebauten, kapitalintensiven Programmen. “
Noertker erklärte die Bedeutung der Kategorie mit 19 Sitzplätzen für Fortschritte im Elektroflug. „Ampaires Studie über den Luftverkehrsmarkt zeigt, dass ein Drittel der Luftverkehrsemissionen auf Streckenabschnitte von weniger als 1,000 Kilometern entfällt. Wir verfügen heute über die Technologie, um diese Streckensegmente in Flugzeugen mit bis zu 19 Sitzplätzen zu adressieren, während hybride elektrische Lösungen längerfristig für größere Flugzeuge verfügbar sein werden. Wir können in wenigen Jahren einen hybriden elektrischen Twin Otter in Betrieb nehmen. Das ist es, was diese erste Phase der Arbeit für die NASA bahnbrechend macht. Diese Forschung wird eine breite Anwendung finden, die über die Twin Otter-Plattform hinausgeht. “
„Der Twin Otter ist ein einzigartiges Mehrzweckflugzeug mit nachweislicher Flexibilität, das als städtischer Pendler, als Buschlandflugzeug im Hinterland und in verschiedenen speziellen Missionsanwendungen eingesetzt werden kann. Es ist eine ideale Demonstrationsplattform für Elektrifizierungstechnologien und wird als zertifiziertes Produkt eine breite Marktattraktivität haben. “, Sagte John Zublin, President und CEO von IKHANA. „Das IKHANA-Team freut sich, Pionierarbeit in der Hybridtechnologie für den DHC-6 Twin Otter zu leisten. Es geht uns darum, neue Funktionen anzupassen und zu zertifizieren, die den Nutzen für die Betreiber erweitern. “
