IATA: Die US-Ausgleichsregel wird die Kosten erhöhen, aber keine Verzögerungen beseitigen

Die International Air Transport Association (IATA) kritisierte die Entscheidung des US-Verkehrsministeriums (DOT) und der Biden-Administration, die Kosten für Flugreisen zu erhöhen, indem Fluggesellschaften verpflichtet werden, Reisenden für Flugverspätungen und -ausfälle zusätzlich zu ihren derzeitigen Betreuungsangeboten eine finanzielle Entschädigung zu leisten.

Laut der gestrigen Ankündigung soll die Regel noch in diesem Jahr erlassen werden. Das Cancellation and Delay Scoreboard von DOT zeigt, dass die 10 größten US-Fluggesellschaften ihren Kunden bei längeren Verspätungen bereits Mahlzeiten oder Bargeldgutscheine anbieten, während neun von ihnen auch kostenlose Hotelunterkünfte für Passagiere anbieten, die von einer Annullierung über Nacht betroffen sind.

„Fluggesellschaften arbeiten hart daran, ihre Passagiere pünktlich an ihr Ziel zu bringen, und tun ihr Bestes, um die Auswirkungen von Verspätungen zu minimieren. Fluggesellschaften haben bereits finanzielle Anreize, ihre Passagiere wie geplant an ihr Ziel zu bringen. Die Verwaltung von Verspätungen und Annullierungen ist für Fluggesellschaften sehr kostspielig. Und Passagiere können ihre Loyalität anderen Fluggesellschaften überlassen, wenn sie mit dem Serviceniveau nicht zufrieden sind. Die zusätzlichen Kosten, die diese Verordnung mit sich bringen wird, werden keinen neuen Anreiz schaffen, aber sie müssen wieder hereingeholt werden – was sich wahrscheinlich auf die Ticketpreise auswirken wird“, sagte er Willie Walsh, Generaldirektor der IATA.

Darüber hinaus könnte die Verordnung bei Reisenden unrealistische Erwartungen wecken, die wahrscheinlich nicht erfüllt werden. Die meisten Situationen würden von dieser Verordnung nicht abgedeckt, da das Wetter für den Großteil der Flugverspätungen und Flugausfälle verantwortlich ist. Der Mangel an Fluglotsen spielte bei den Verspätungen im vergangenen Jahr eine Rolle und ist auch 2023 ein Thema, wie die Federal Aviation Administration mit ihrer Aufforderung an die Fluggesellschaften, ihre Flugpläne in den Großraum New York zu reduzieren, eingeräumt hat. Start- und Landebahnsperrungen und Geräteausfälle tragen ebenfalls zu Verspätungen und Annullierungen bei.

Darüber hinaus haben Lieferkettenprobleme in der Flugzeugherstellung und im Supportbereich zu Verzögerungen bei der Flugzeuglieferung und Teileknappheit geführt, auf die die Fluggesellschaften wenig oder keine Kontrolle haben, die sich jedoch auf die Zuverlässigkeit auswirken.

Während das DOT sorgfältig darauf hinweist, dass Fluggesellschaften nur für die Entschädigung von Passagieren für Verspätungen und Annullierungen verantwortlich sind, für die die Fluggesellschaft verantwortlich ist, können Unwetter und andere Probleme Tage oder sogar Wochen später Auswirkungen haben, an denen dies der Fall sein kann schwierig bis unmöglich, einen einzelnen kausalen Faktor zu isolieren.

Darüber hinaus zeigt die Erfahrung, dass Strafvorschriften wie diese keinen Einfluss auf die Höhe der Flugverspätungen und -ausfälle haben. Eine gründliche Untersuchung der EU-Fluggastrechteverordnung EU261, die 2020 von der Europäischen Kommission veröffentlicht wurde, ergab das Gegenteil. Die Annullierungen insgesamt haben sich von 67,000 im Jahr 2011 auf 131,700 im Jahr 2018 fast verdoppelt. Das gleiche Ergebnis trat bei Flugverspätungen auf, die von 60,762 auf 109,396 anstiegen.

Während der Anteil der auf die Fluggesellschaft zurückzuführenden Verspätungen an den Gesamtverspätungen schrumpfte, führte der Bericht dies auf eine Zunahme von Verspätungen zurück, die als außergewöhnliche Umstände eingestuft wurden – wie Verspätungen der Flugsicherung.

„Die Luftfahrt ist eine hochintegrierte Aktivität, an der eine Reihe verschiedener Partner beteiligt sind, von denen jeder eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung des reibungslosen Betriebs des Luftverkehrssystems spielt. Anstatt Fluggesellschaften herauszugreifen, wie es dieser Vorschlag mit Sicherheit tut, sollte die Biden-Administration darauf hinarbeiten, eine voll finanzierte FAA und eine voll besetzte Belegschaft für Fluglotsen sicherzustellen und die Einführung der jahrzehntelang verzögerten Fluglinien abzuschließen FAA NextGen-Programm zur Modernisierung der Flugsicherung“, sagte Walsh.