Parallele Starts verschaffen dem Moskauer Domodedowo einen zusätzlichen Vorteil gegenüber Sheremetyevo

Der Flughafen Moskau Domodedowo startete im vergangenen Monat mit dem Start paralleler Start- und Landebahnen, was dem in Privatbesitz befindlichen russischen Gateway eine weitere Gelegenheit bietet, seinen Verkehrsanteil in der Region Moskau zu erhöhen, wo der staatliche Rivale Sheremetyevo sein Hauptkonkurrent ist.

Gleichzeitige parallele Abfahrten von zwei unabhängigen Landebahnen begannen am 17. Dezember dank einer rekonstruierten Landebahn 1 und einer überarbeiteten Technologieinfrastruktur gemäß den Standards der ICAO (International Civil Aviation Organization). Die Landebahnen sind zwei Kilometer voneinander entfernt.

Durch gleichzeitige parallele Abflüge kann Domodedovo, das der East Line Group gehört, die Kapazität erheblich erhöhen und die Pünktlichkeit der Flüge verbessern. Die Sprecherin des Moskauer Flughafens Domodedovo, Marina Motornaya, sagte: „Domodedovo bietet 52 Bewegungen pro Stunde, obwohl günstige Bedingungen bis zu 60 Landungen ermöglichen können. Bei gleichzeitigen parallelen Abfahrten erhöht sich die Start- und Landebahnkapazität 10 um bis zu 2010 Bewegungen pro Stunde. “ Diese Kapazität hat das Potenzial, mit Upgrades der Flugsicherung 90 Bewegungen pro Stunde zu erreichen.

In den ersten neun Monaten des Jahres 2009 beförderte Domodedovo 15.7 Millionen Passagiere (Quelle: ACI Europe) gegenüber 11.1 Millionen bei Sheremetyevo International (Quelle: Sheremetyevos eigene Daten). Domodedovo hat seinen Rivalen in den letzten Jahren als Russlands Top-Flughafen im Passagierverkehr überholt, dank Fluggesellschaften wie Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines und der Schweizer, die Sheremetyevo verlassen, für die moderneren Einrichtungen seines Rivalen. Domodedovo hat jetzt 80 Fluggesellschaften: 34 ausländische Fluggesellschaften, 30 russische und 16 aus der GUS.

Sheremetyevo verlässt sich auf sein neues 650-Millionen-Dollar-Terminal D (S3), um den Hub wiederzubeleben und verlorene Anteile von Domodedovo zurückzugewinnen. Im nächsten Monat werden die nationale Fluggesellschaft Aeroflot und ihre SkyTeam-Allianz-Partnerfluggesellschaften voraussichtlich mehr als 100 internationale Flüge zum Terminal D verlagern. Bis die schwer fassbaren Privatisierungspläne des Flughafens grünes Licht erhalten, ist es jedoch unwahrscheinlich, dass Infrastrukturinvestitionen für eine dritte Landebahn erforderlich sind und für die weitere Terminalentwicklung, um Träger zurückzulocken.