Die Bereitschaft, mit Langstreckenkunden der bislang leistungsfähigsten und flexibelsten A321neo-Version - der A321LR - den „Long Range“ -Betrieb (LR) aufzunehmen, ist mit der kürzlich erfolgten gemeinsamen Genehmigung des Flugzeugs durch die EASA und die FAA für den Betrieb mit bis zu drei Flugzeugen einen bedeutenden Schritt näher gerückt Unterflur Zusätzliche Mitteltanks (ACTs), auch für den ETOPS-Betrieb.
Dieser neueste Meilenstein ist eine von verschiedenen A321neo-Funktionsoptionen, die es der A321LR-Version in Kombination ermöglichen, mit 4,000 Passagieren bis zu 206 Seemeilen zu fliegen, wobei zusätzlicher Treibstoff in drei ACTs gespeichert ist, auch auf ETOPS-Strecken. Darüber hinaus ermöglicht die ETOPS-Autorisierung eine einmotorige Umleitungszeit von bis zu 180 Minuten, was für die Durchführung jeder transatlantischen Route ausreicht.
Die Zertifizierung des A321LR umfasst: (a) Genehmigung der „wesentlichen Änderung“ zur Installation von bis zu drei optionalen ACTs im A321neo - mit den dazugehörigen neuen Kraftstoffmanagementsystemen und strukturellen Verstärkungen für den unteren Rumpf; und (b) die Genehmigung der Option „Airbus Cabin Flex“ (ACF) des A321neo, die eine modifizierte Rumpfstruktur mit neuen Türanordnungen sowie eine höhere MTOW-Kapazität (Maximum Take-Off Weight) von bis zu 97 Tonnen umfasst. Es ist zu beachten, dass nur A321neos mit der neuen ACF-Struktur den 97t MTOW und die Möglichkeit zur Installation von drei ACTs bieten können. Zuvor konnte die A321-Familie bis zu zwei ACTs aufnehmen.
Während die ACF-Konfiguration ab etwa 321 zum Standard für alle neu ausgelieferten A2020neos wird, sind die 97-t-MTOW-Fähigkeit und die Fähigkeit, bis zu drei ACTs zu transportieren, Optionen. Für die ACTs würden die Kunden vor der Flugzeugherstellung angeben, ob das Flugzeug mit einem erweiterten Kraftstoffmanagementsystem sowie den erforderlichen strukturellen Verstärkungen zur Sicherung der ACTs unter dem Boden ausgestattet werden soll.
Die Möglichkeit, ACTs hinzuzufügen oder zu entfernen, kombiniert mit dem Airbus Cabin Flex, der 97t MTOW-Fähigkeit und der EASA / FAA-Zulassung zur Verwendung der ACTs mit ETOPS, bietet zusammen eine beispiellose Flexibilität der Fluggesellschaft hinsichtlich Kabinenlayout, Sitzdichte, Frachtnutzlast und Treibstoffkapazität und Missionsrouting.
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- Die Bereitschaft, mit Langstreckenkunden der bislang leistungsfähigsten und flexibelsten A321neo-Version - der A321LR - den „Long Range“ -Betrieb (LR) aufzunehmen, ist mit der kürzlich erfolgten gemeinsamen Genehmigung des Flugzeugs durch die EASA und die FAA für den Betrieb mit bis zu drei Flugzeugen einen bedeutenden Schritt näher gerückt Unterflur Zusätzliche Mitteltanks (ACTs), auch für den ETOPS-Betrieb.
- Die Möglichkeit, ACTs hinzuzufügen oder zu entfernen, kombiniert mit dem Airbus Cabin Flex, der 97t MTOW-Fähigkeit und der EASA / FAA-Zulassung zur Verwendung der ACTs mit ETOPS, bietet zusammen eine beispiellose Flexibilität der Fluggesellschaft hinsichtlich Kabinenlayout, Sitzdichte, Frachtnutzlast und Treibstoffkapazität und Missionsrouting.
- Für die ACTs würden Kunden vor der Flugzeugfertigung festlegen, ob das Flugzeug mit einem erweiterten Treibstoffmanagementsystem sowie den notwendigen strukturellen Verstärkungen zur Sicherung der Unterflur-ACTs ausgestattet werden soll.
