Die ersten beiden lang erwarteten Flugzeuge von Uganda Airlines landeten am Dienstag, den 23. April 2019, am internationalen Flughafen Entebbe.
Unter der Führung der gesamten ugandischen Besatzung – Kapitän Clive Okoth, Kapitän Stephen Ariong, Kapitän Michael Etiang und Kapitän Patrick Mutayanjulwa – landeten die beiden brandneuen in Kanada hergestellten CRJ900 Bombadier-Flugzeuge gegen 09:30 Uhr am Entebbe International Airport zu einem großen Empfang angeführt von Seiner Exzellenz, dem Präsidenten von Uganda Yoweri Kaguta Museveni, flankiert von VI Ps und der leitenden Ministerin für Arbeit und Verkehr (MoWT), der ehrenwerten Monica Azuba Ntege.
Ironischerweise war der Präsident in seinen Ausführungen versöhnlicher, nachdem er die Schließung der Fluggesellschaft im Jahr 2001 angeordnet hatte, angeblich aufgrund von Missmanagement, Schulden und Eingriffen der Regierung.
"Touristen, die nach Uganda kommen, werden immer durch mehrere Zwischenstopps in verschiedenen Hauptstädten wie Nairobi, Addis Abeba und Kigali belästigt."
"Was passiert, wenn ein Tourist direkt von Großbritannien nach Entebbe oder von Guangzhou nach Entebbe oder von Amsterdam nach Entebbe fliegen kann?" 'Museveni sagte.
MoWT-Minister Ntege sagte, das Problem, dass Ugander hohe Preise für Reisen zahlen, sei endlich gelöst.
„Ugander waren von ausländischen Fluggesellschaften abhängig, haben aber unangemessen hohe Zölle und unfaire Dienstleistungen. Es ist der Beginn einer neuen Ära, in der die Ugander die Flugdienste erhalten, die sie brauchen und verdienen “, sagte Azuba.
Sie gab jedoch zu, dass der Bau einer Fluggesellschaft keine einfache Aufgabe ist. Sie sagte, die Straße vor ihnen sei sehr herausfordernd. Aber sie fügte schnell hinzu, dass sie als Regierung einen klaren Orientierungssinn haben, um sicherzustellen, dass die Probleme, die andere Fluggesellschaften zur Schließung des Geschäfts zwangen, nicht erneut auftreten.
In der Tat waren die sozialen Medien voller Experten für und gegen die Wiederbelebung der Fluggesellschaft.
Diejenigen, die dagegen sind, können der Regierung einfach nicht vertrauen, eine Fluggesellschaft zu leiten, und zitieren frühere Erfahrungen mit den nicht mehr existierenden Uganda Airlines, einschließlich aller verlustbringenden Fluggesellschaften in der Region, mit Ausnahme von Ethiopian Airlines.
Befürworter der Wiederbelebung behaupten, dass die Fluggesellschaften buchstäblich eine Brücke zwischen Geschäft und Konnektivität zum Rest der Welt schlagen sollen. Der erfahrene Kapitän Francis Babu sagt: „Bei richtiger Führung kann eine Fluggesellschaft Arbeitsplätze entlang der Lieferkette schaffen, vom Kabinenpersonal-Ingenieur bis zum ländlichen Bauern, der Lebensmittel vom Land liefert.“
Nach Angaben des amtierenden CEO von Uganda Airlines, Ephraim Bagenda, werden die beiden verbleibenden Bombardier-Jets im Juli bzw. September ausgeliefert. Anschließend soll der Zertifizierungsprozess von der Civil Aviation Authority (CAA) durchgeführt werden, der zur Ausstellung eines Luftverkehrsbetreiberzeugnisses führt.
Uganda Airlines startet mit 12 regionalen Zielen. Sie beinhalten; Nairobi, Mombasa, Goma, Sansibar, Daressalam, Harare, Mogadischu, Kigali, Kilimandscharo und Addis Abeba. Ugandas wiederbelebte Fluggesellschaft wird die erste Fluggesellschaft sein, die die neue Atmosphere-Kabine der CRJ-Serie in Afrika betreibt. Die Fluggesellschaft wird den CRJ900 in einer Dual-Class-Konfiguration mit 76 Economy-Sitzen und 12 First-Class-Sitzen betreiben.
Als erster gratulierte natürlich Jean-Paul Boutibou, Vizepräsident für Vertrieb, Naher Osten und Afrika bei Bombardier Commercial Aircraft, der ugandischen Regierung zur Wiederbelebung ihrer nationalen Fluggesellschaft, der bei der Übergabe der Jets am Hauptsitz in Montreal, Kanada, sagte: „Wir freuen uns sehr, dass die neue Fluggesellschaft Bombardier und die CRJ900-Regionaljets für ihr bevorstehendes Debüt ausgewählt hat.“
Langstreckenflüge beginnen im Jahr 2021, nachdem der erste von zwei Airbus A330-800 Neos im Dezember 2020 ausgeliefert wurde.
Uganda Airlines wurde ursprünglich unter dem Idi-Amin-Regime nach dem Zusammenbruch von East African Airlines gegründet und 1976 als nationale Fluggesellschaft gegründet. Der Betrieb umfasste bis zu seiner Liquidation im Jahr 2001 auch die lukrative Boden- und Frachtabfertigung.
Die Wiederbelebung hängt von der Ernennung eines kompetenten Teams, der Erholung der Tourismusstatistik, neuen Möglichkeiten im Öl- und Gassektor oder einfach jingoistischen Erregungen ab, die durch die Bestätigung des Oberbefehlshabers gestützt werden, der sagte: „Die alten ugandischen Fluggesellschaften sind gestorben und wir haben sie begraben, jetzt sind wir habe ein neues Baby '.
