Vereinigte Piloten: Führung für UAL im Jahr 2008 nichtig

CHICAGO – Pilots for United Airlines gaben heute bekannt, dass United Airlines 2008 unter der Aufsicht von CEO Glenn Tilton bei seinen Bemühungen, seinen früheren Status als weltweit führende Fluggesellschaft wiederzuerlangen, eindeutig gescheitert ist. Im vergangenen Jahr wurde die Fluggesellschaft von einem erschreckenden Mangel an Führung und Vision bei Tilton und seinen Führungskräften geplagt. Tilton und seine Führungskräfte haben United Airlines seit dem Ausstieg aus der Insolvenz vor fast drei Jahren in einer finanziellen und operativen Stagnation gehalten.

Basierend auf Tiltons Leistung in der Vergangenheit sehen die Piloten keine Anzeichen dafür, dass sich die Dinge unter seiner Aufsicht in Zukunft verbessern werden. Während Tiltons Amtszeit, so die Piloten, habe sich gezeigt, dass United keine Strategie habe, die es ihm ermöglicht, sein Schicksal in die Hand zu nehmen.

„United Airlines hat sich in vielerlei Hinsicht rückwärts entwickelt“, sagte Kapitän Steve Wallach, Vorsitzender des United Master Executive Council der Air Line Pilots Association. „Für ihre Piloten, Mitarbeiter und Passagiere ist United Airlines nur eine Hülle ihres früheren Selbst. Anstatt die durch die Insolvenz ermöglichte Reorganisation zu nutzen, einschließlich der Milliarden von Dollar, die von den Piloten und anderen Mitarbeitern beigesteuert wurden, um auf den Kernstärken und dem Markenwert von United aufzubauen, haben Herr Tilton und seine Führungskräfte die seltene Gelegenheit vertan, diese Fluggesellschaft in ihre Führungsposition zurückzubringen der Luftfahrtindustrie.

„United hat auf Ereignisse reagiert, anstatt sie vorherzusehen und zu kontrollieren. Als Beispiel hätte man als ehemaliger Manager der Ölindustrie erwartet, dass Tilton frühzeitig und entschlossen Maßnahmen zur Absicherung gegen steigende Treibstoffkosten ergriffen hat. Das Protokoll zeigt, dass er bei dieser Aufgabe kläglich versagt hat.

"Herr. Tiltons konsequente Antwort auf die Probleme von United bestand darin, diejenigen zu bestrafen, die am meisten zum Erfolg von United beitragen: seine Mitarbeiter und seine Kunden“, sagte Kapitän Wallach. „Während Tilton und seine handverlesenen Führungskräfte weiterhin steigende Sozialleistungen für sich selbst erhielten, wurden Mitarbeiter entlassen und unsere Passagiere wurden mit einer Reihe von ungünstigen und schlecht durchdachten Gebühren und unpopulären Kürzungen im Service belästigt. Um einen alten Werbeausdruck zu paraphrasieren: „So führt man eine Fluggesellschaft nicht“, aber das ist es, was man von einem ehemaligen Manager einer Ölgesellschaft erwarten kann, offensichtlich von jemandem, der mit der Führung einer Dienstleistungsbranche nicht vertraut ist, der sich noch nie zuvor um seine Mitarbeiter kümmern musste die Bedürfnisse seiner Kunden bedienen.“

Ein Blick auf den Tilton-Rekord des letzten Jahres erzählt die Geschichte von verpassten Gelegenheiten, mangelnder Führung und düsterer Leistung:

– UAL verzeichnete im dritten Quartal einen Verlust von 779 Millionen US-Dollar, also 519 Millionen US-Dollar
auf schlechte Treibstoffabsicherungen zurückzuführen. Die Fehleinschätzung bei der Treibstoffabsicherung
ist besonders enttäuschend, wenn man bedenkt, dass Tilton von United zu United kam came
Chevron Texaco, einer der größten Ölkonzerne des Landes.

– UAL verzeichnete im ersten Quartal einen Verlust von 542 Millionen US-Dollar, also 305 Millionen US-Dollar
höher als im ersten Quartal des Vorjahres.

– UAL verlor im zweiten Quartal 151 Millionen US-Dollar. Mit bargeldloser Buchhaltung
Kosten, einschließlich einer Belastung von 2.3 Milliarden US-Dollar für die Wertminderung des Firmenwerts und
82 Millionen US-Dollar an Abfindungen, die Fluggesellschaft meldete 2.7 Milliarden US-Dollar
Verlust im Quartal.

— In einer Zeit, als die Branche versuchte, sich zu konsolidieren, gründete United
Airlines und Tilton wurden von Delta und Continental entlassen. Delta,
die eine Heirat mit United in Betracht zog, wählte stattdessen Northwest.
Continental, das kurz vor einer angekündigten Fusion zu stehen schien
mit UAL im April, ließ Tilton zuletzt am Altar stehen
Minute nach Gesprächsabbruch.

– Verzweifelt auf der Suche nach einem Fusionspartner, – JEDER Fusionspartner – Tilton
versucht, United Airlines direkt in die Arme der USA zu lenken
Airways, eine Fluggesellschaft, die für Probleme in ihrem Management, ihrem Service,
und unter seinen Mitarbeitern. Nur ein Aufschrei der Air Line Piloten
Assoziation und die anschließende negative Reaktion der Finanzen
Gemeinschaft hat Tilton daran gehindert, sich auf die potenziell selbstmörderische
Mission einer Fusion mit US Airways.

– United gab im Juni bekannt, dass es „Treibstoff“ einstellen werde
ineffiziente“ Flugzeuge, obwohl sie nicht geplant sind, sie durch
neuere, effizientere Flugzeuge. Diese Entscheidung beruhte auf damals
Rekordhohe Treibstoffpreise. Die Ölpreise sind derzeit auf dem tiefsten Stand seit vier Jahren. An
seinen derzeitigen Kurs und bis Ende 2009 wird Tilton geschrumpft sein
United-Flotte um 20 %. Dies ist ein weiteres Beispiel, das Tilton und seine
Führungskräfte haben aus der Insolvenz keine wichtige Lehre gezogen: Sie können nicht
zur Rentabilität schrumpfen; Sie müssen eine Strategie für den Anbau haben
Unternehmen.

– Während United Airlines Geld verlor, beurlaubte Tilton Piloten und
andere Mitarbeiter, den Service kürzen und die Passagiere zur Zahlung auffordern
mehr für weniger. Tiltons Vergütungspaket wurde mit 10.3 . angegeben
Million. Dazu gehören Gehalt, Aktienzuteilungen, Optionen und andere hinzugefügte
Extras. Tiltons Entschädigungspaket in Höhe von 10.3 Millionen US-Dollar stellt das des
CEOs der Konkurrenten von United: CEO von American Airlines, 4.6 Millionen US-Dollar;
CEO von Southwest Airlines, 1.3 Millionen US-Dollar; JetBlue-CEO, 514,000 US-Dollar.

— UAL hat die Gebühr, die es Passagieren für die Aufgabe eines zweiten Gepäckstücks berechnet, verdoppelt,
im Wesentlichen die Steuern für Passagiere erhöhen und sie ermutigen, zu gehen
anderswo.

— United kündigte im August an, dass das kostenlose Angebot eingestellt wird
Essensservice im Reisebus auf vielen Flügen von und nach Europa als Weg nach
Kosten zu senken, nur um diese Pläne rückgängig zu machen, nachdem die Passagiere protestiert hatten. Das
Umkehr war eine Peinlichkeit für Tilton und seine Führungskräfte, und es
gezeigt, wie kontaktlos sie mit unseren Fahrgästen sind.

— In einer klaren und scharfen Zurechtweisung seitens der Piloten und anderer Mitarbeiter,
Die „Mitarbeiterbefragung 2008“ von United Airlines zeigte, dass UAL-Mitarbeiter
Vertraue, respektiere oder vertraue nicht dem Management von United
Fluggesellschaften. Nur 38 Prozent der United Airlines äußerten „Stolz auf“
United“, verglichen mit dem durchschnittlichen Fortune-500-Unternehmen, bei dem 84
Prozent der Mitarbeiter sind stolz auf ihren Arbeitgeber. Auch 70 Prozent
der United-Mitarbeiter gaben an, mit ihrem Arbeitsplatz unzufrieden zu sein, 73
Prozent suchen nach neuen Jobs und 77 Prozent glauben nicht, dass United es ist
ein toller Arbeitsplatz.

„Allein 2008 beweist, dass Tiltons sogenannte Führung bei United gescheitert ist“, sagte Captain Wallach. „Tiltons Arbeit während seiner Amtszeit bei United Airlines spricht für sich. Es funktioniert einfach nicht. Die Piloten erkennen es. Die Mitarbeiter erkennen es. Die Passagiere erkennen es sicherlich. Die Investment-Community erkennt dies an. Es ist an der Zeit, dass der United Board of Directors dies erkennt. United Airlines muss sich von gescheiterter Führung und fehlender Vision befreien, um wieder die Fluggesellschaft zu werden, für die Piloten und Mitarbeiter stolz sind und die Passagiere fliegen wollen.“