Boeing Co., dessen 787 Dreamliner bereits dreimal verzögert wurde, könnte die Auslieferungen um weitere sechs Monate verschieben, da es mit Produktionsproblemen und dem Erbe eines Streiks zu kämpfen hat, sagte Japan Airlines Corp.
Die Fluggesellschaft, die der zweite Betreiber der 787 mit einem Vertrag über 35 der Flugzeuge sein soll, wurde über die Verspätung informiert und hat keinen neuen Flugplan erhalten, sagte der in Tokio ansässige Sprecher Stephen Pearlman heute in einem Telefoninterview. Boeings Sprecher in der Stadt, Takahide Miyatsu, antwortete nicht.
Die 787 sollte im Mai dieses Jahres bei All Nippon Airways Co. in Dienst gestellt werden, nachdem Boeings kürzestes Flugtestprogramm aller Zeiten ankam, als die Fluggesellschaften nach effizienteren Flugzeugen verlangten, um den höheren Treibstoffpreisen entgegenzuwirken. Der Dreamliner wurde stattdessen von Teileknappheit, Lieferengpässen und einem kürzlichen Streik heimgesucht, wodurch Boeing bei seinem Ziel, Airbus SAS zu übertreffen, weiter zurückbleibt.
„Es ist wie ein Déjà-vu, all diese Dinge kommen zurück, um uns zu verfolgen – Befestigungselemente, Bedenken bei Flugtests und weitere Lieferverzögerungen“, sagte Rob Stallard, Analyst bei Macquarie Research Equities in New York, gestern in einem Interview.
Der erste Dreamliner wurde im Juli 2007 aus dem Hangar gerollt und hätte einen Monat später seinen Erstflug haben sollen. Boeing hat angekündigt, dass alle seine Programme aufgrund des achtwöchigen Streiks der Maschinisten, der am 2. November endete, mindestens Tag für Tag verzögert werden und die 787 in diesem Quartal zum ersten Mal nach einem nach früheren Verzögerungen überarbeiteten Zeitplan vom Fliegen abgehalten wird.
Kein neuer Zeitplan
Der erste Kunde All Nippon sagte im September, Boeing habe ihm vor dem Streik mitgeteilt, das Flugzeug im August 2009 zu erwarten, was 15 Monate zu spät gewesen wäre. Die Fluggesellschaft habe keinen neuen Flugplan erhalten, sagte Sprecher Kazuyuki Imanishi heute.
Japan Air, das ursprünglich seinen ersten Dreamliner im August dieses Jahres erhalten sollte, sagte im September, dass die erste Lieferung im Oktober 2009 erfolgen und bis März 2017 vier oder fünf Flugzeuge pro Jahr erhalten würden. Die Fluggesellschaft hatte ursprünglich geplant, ihren letzten Flugzeug bis Ende März 2014.
Die in Chicago ansässige Boeing unter der Leitung von Chief Executive Officer Jim McNerney hat seit der ersten Verzögerung der 60 im Oktober 787 etwa 2007 Prozent ihres Marktwerts verloren. Die Aktie stieg gestern im Composite-Handel der New York Stock Exchange um 2 Prozent auf 41.68 US-Dollar.
Während Airbus auch Programmverzögerungen erlitten hat, absolvierte der 525-sitzige A380-Superjumbo des in Toulouse ansässigen französischen Unternehmens drei Monate nach seiner Einführung erfolgreich einen Testflug und trat erst bei der Produktionsaufnahme auf Probleme. Auch der weltgrößte Flugzeughersteller, eine Einheit der European Aeronautic, Defence & Space Co., musste sein A350-Modell neu konzipieren und die Produktion bereits ab 2013 auf 2010 verschieben.
Neue Techniken
Boeing verwendet in einem Großteil der 787 neue Carbon-Verbundwerkstoffe anstelle von Aluminium, was den neuen Herstellungsprozess komplizierter macht. Zulieferer in den USA, Italien und Japan sollen 70 Prozent des Flugzeugs bauen und fertige Teile zur Endmontage an das Boeing-Werk Everett in Washington liefern.
Die verschiedenen Sprachen und Zeitzonen behinderten die Kommunikation und behinderten Boeings Fähigkeit, aufgetretene Probleme zu beheben, sagte Joseph Campbell, Analyst bei Barclay's Plc in New York, gestern in einem Interview.
„Dieses Programm hat jetzt ein Maß an Verzögerungen und Fehlern erreicht, die wirklich frustrierend sind und die Erwartungen übertreffen“, sagte Campbell, der das Unternehmen seit den frühen 1980er Jahren analysiert hat. „Das ist für Boeing untypisch. Normalerweise ist Boeing stolz darauf, pünktlich zu sein und wird sein Budget überschreiten, um pünktlich zu sein.“
Die russische Fluggesellschaft S7 sagte, sie habe noch nichts von Boeing über ihre Dreamliner-Bestellungen gehört.
„Wir sind noch lange nicht der erste Kunde, also machen wir uns keine Sorgen“, sagte Sprecher Kirill Alyavdin. Der Spediteur soll 15 die erste von 787 2014 übernehmen.
WAS SIE AUS DIESEM ARTIKEL MITNEHMEN KÖNNEN:
- The airline, which is due to be the 787's second operator with a contract for 35 of the planes, has been informed of the delay and hasn't received a new schedule, Tokyo-based spokesman Stephen Pearlman said today in a telephone interview.
- Japan Air, initially due to get its first Dreamliner this August, said in September that the first delivery would be in October 2009 and it would receive four or five planes a year until March 2017.
- First customer All Nippon said in September that Boeing had told it before the strike to expect the plane in August 2009, which would have been 15 months late.
